3월 10일, 하이퐁 해양항만청은 다음과 같이 밝혔습니다. 중동 지역의 갈등 상황으로 인한 기업의 영향을 파악하기 위해 하이퐁 해양항만청은 중동 지역에서 활동하는 선박 및 선원의 해상 안전 및 해상 보안 보장에 관한 문서를 각 부서에 보냈습니다. 중동 지역을 통과하는 선박 정보 제공 협력에 관한 문서를 해운 기업에 보냈습니다. 베트남 선주 협회; 베트남 대리점, 중개 및 해상 서비스 협회; 베트남 물류 기업 협회; 선원 공급 회사; 선장.
하이퐁 해양항만청에 따르면 3월 9일 현재 항만청 선박 절차실은 중동 지역의 갈등 영향에 대한 정보를 종합하기 위해 19개 선사, 38개 항만 기업, 해운 대리점과 연락했습니다.
결과: 선박 회사는 중동 지역을 오가는 주문 접수를 일시 중단한다고 발표했습니다. 중동 지역으로 가는 선박에 있는 주문의 경우 항로를 변경하고, 적합한 다른 항구에서 하역하며, 모든 관련 비용은 고객이 부담합니다. 중동 지역을 거쳐 다른 지역으로 가는 선박에 있는 주문의 경우 항로를 변경하고 선박 회사는 추가 요금을 부과합니다.
MSC는 한 달에 약 20개의 컨테이너를 운영하고, CMA CGM은 하이퐁 항구 지역을 통해 주당 약 40개의 컨테이너를 운영하므로 항구 및 선박 회사의 운영에 영향을 미치지 않으며, 다른 회사는 구체적인 정보가 없지만 예비 정보는 영향을 받지 않았다는 것입니다.
머스크 항공은 중동 지역을 오가는 모든 주문(살라라-오만에서 북부만 지역에 속하지 않은 국가로 환승하는 것을 제외)을 일시 중단한다고 발표했습니다.
하이린 항구는 다음과 같이 보고했습니다. 현재 수입 화물은 응이손과 둥(휘발유 및 석유 품목의 경우)과 중국(LPG 및 Jet A1 화물의 경우)에서 수입됩니다. 현재 상품 가격(휘발유 및 석유, LPG 및 Jet A1)이 모두 급등하고 있습니다. 운송료도 오늘부터 체결된 운송 계약으로 인상되기 시작했습니다.
유로 딘부 항구: 화물량과 선박 수 감소, 향후 7일 동안 항구에 화물 처리를 위해 들어오는 선박 수가 이전보다 훨씬 감소합니다.
다이하이 항구: 현재 변동은 없지만 4월에는 공급업체가 화물량과 가격을 약속하지 않았습니다. 항구는 수입량이 약 10-15%에 불과할 것으로 예상합니다.
나머지 항만 기업들은 중동 지역의 갈등으로 인해 영향을 받지 않았다고 보고했습니다.
Vosco, Hai An, Binh Minh, Vinaship과 같은 일부 베트남 선박 회사는 영향을 받지 않았습니다. 항만 기업들은 충돌로 인해 영향을 받지 않았다고 보고했습니다.
앞서 하이퐁 항만청에 따르면 탄빈 해상 운송 유한회사는 탄빈 345호(파나마 국적)가 UAE 칼리파 항구에서 화물을 처리하고 정박 대기 구역으로 배달했으며, 선박에는 22명의 베트남 선원이 탑승하고 있으며 현재 선원들은 여전히 안전하다고 보고했습니다.
하이즈엉 해운 유한회사는 파나마 국적의 Hai Duong 09호가 사우디아라비아의 담맘 항구에 정박 중이며, 선박에는 18명의 베트남 선원이 탑승하고 있으며, 현재 선원들은 여전히 안전하다고 보고했습니다.
항만 기업의 경우 유로 딘부 항구는 하이퐁 가스 회사라는 고객이 공급 부족으로 인해 항구에 도착하는 선박 계획을 취소한다고 통보했다고 알렸습니다.
