3월 6일, 하이퐁 해양항만청 대표는 다음과 같이 밝혔습니다. 중동 지역의 갈등 상황으로 인한 기업의 영향을 파악하기 위해 하이퐁 해양항만청은 2026년 3월 4일자 문서 번호 415/CVHHHP-TTTT를 통해 중동 지역에서 활동하는 선박 및 선원의 해상 안전 및 해상 보안을 보장하고, 2026년 3월 4일자 문서 번호 416/CVHHHP-TTTT를 통해 해상 운송 기업, 베트남 선주 협회, 베트남 대리점, 중개 및 해상 서비스 협회, 베트남 물류 기업 협회, 선원 공급 회사, 선장에게 중동 지역을 통과하는 선박 정보 제공 협력에 대해 보냈습니다.
3월 5일 현재 선박 절차실은 19개 선박 회사, 38개 항만 기업, 선박 대리점과 연락했습니다. 중동 지역의 갈등 영향에 대한 정보는 다음과 같이 요약되어 있습니다.
해운 회사는 중동 지역을 오가는 주문 접수를 일시 중단한다고 발표했습니다. 중동 지역으로 가는 선박에 있는 주문의 경우 항로를 변경하고, 적합한 다른 항구에서 하역하며, 모든 관련 비용은 고객이 부담합니다. 중동 지역을 거쳐 다른 지역으로 가는 선박에 있는 주문의 경우 항로를 변경하고 해운 회사는 추가 요금을 부과합니다.
MSC는 한 달에 약 20개의 컨테이너를 운영하고, CMA CGM은 하이퐁 항구 지역을 통해 주당 약 40개의 컨테이너를 운영하므로 항구 및 선사의 운영에 영향을 미치지 않으며, 다른 회사는 구체적인 정보가 없지만 예비 정보는 영향을 받지 않았다는 것입니다.
하이퐁 해양항만청에 따르면 Vosco, Hai An, Binh Minh, Vinaship과 같은 일부 베트남 선박 회사는 영향을 받지 않았습니다. 항만 기업들은 중동 지역의 갈등으로 인해 영향을 받지 않았다고 보고했습니다.
앞서 3월 4일 하이퐁 해양항만청은 선주 협회, 대리점, 물류 기업, 선주, 선원 공급 회사, 해상 운송 기업 등에 중동 지역에서 활동하는 선박 및 선원의 해상 안전 및 해상 보안 보장에 대한 권고 공문을 보냈습니다.
부이탄빈 하이퐁 물류 협회(HPLA) 사무총장은 다음과 같이 말했습니다. 중동에서 발생한 긴장 상황도 최근에 발생했지만, 특히 해상 및 해상 운송 분야에서 물류 운송 기업에 큰 영향을 미쳤습니다.
빈 씨에 따르면, 선사들은 현재 중동 지역을 통과해야 하는 경로를 피하고 있습니다. 세계의 많은 대형 선사들이 일정 변경을 발표하여 수에즈 운하를 더 이상 통과하지 않고 희망봉(남아프리카 공화국)을 우회할 것입니다. 따라서 일정은 유럽 항구에 도착하는 데 10~14일이 걸리고 그 반대도 마찬가지입니다. 이로 인해 연료비와 시간이 증가합니다. 특히 함부르크 해협이 금지되면 연료 가격이 인상될 것입니다. 현재 선사들은 항공과 해상 운송 모두 운송료를 인상하기 위해 서두르고 있습니다.
하이퐁에는 물류 분야에서 활동하는 300개 이상의 기업과 전국에 수천 개의 다른 물류 기업이 도시에서 활동하고 있습니다. 베트남에 진출한 세계 주요 선사들은 모두 하이퐁에 지사를 두고 있습니다. 하이퐁 항구 지역을 통과하는 유럽과 미국으로 수출되는 상품의 비율이 매우 높으며, 이는 큰 비율을 차지하므로 중동의 전쟁 상황이 기업에 큰 영향을 미쳤습니다.
하이퐁시 인민위원회의 보고서에 따르면 2026년 2월 항구를 통과하는 화물 생산량은 전년 동기 대비 11.15% 증가한 1,297만 톤으로 추정됩니다. 2026년 첫 2개월 동안의 총 수입량은 전년 동기 대비 10.54% 증가한 2,708만 톤으로 추정됩니다. 2026년 첫 2개월 동안의 총 수입액은 98억 8천만 달러로 2026년 성장 시나리오의 1분기 계획 목표를 초과했습니다.
