이 사건은 수도 중심부 아래 지하 4km에 직경 6.55m, 길이 4km의 2개의 터널 파이프 시공 과정을 마무리하는 것을 의미합니다. 이는 전체 프로젝트에서 가장 복잡한 항목 중 하나이며, 시공 정확성에 대한 높은 요구 사항과 위의 빽빽한 도시 지역의 안전 보장이 요구됩니다.
하노이에서 지하철 노선 구간이 TBM 기술로 완공된 것은 이번이 처음입니다. 이 결과는 지질 조건과 시공 기술 수준에 크게 의존하여 "어려운 지역"으로 여겨지는 베트남의 지하 공사 시공 능력의 중요한 진전을 반영합니다.
수년 동안 베트남의 지하 건설은 주로 외국 계약자의 주도적인 역할과 관련이 있었습니다. 국내 기업은 종종 보조 작업에 참여하고 각 프로젝트에 따라 경험을 축적합니다. 그러나 최근 메트로 노선 시행의 실제 상황은 뚜렷한 이동 추세를 보여줍니다. 베트남 계약자는 지원 역할에만 머무르지 않고 기술적 가치가 높은 단계에 점차 더 깊이 참여하고 있습니다.
-하노이 기차역 메트로 프로젝트는 이러한 변화의 대표적인 예입니다. 시공 과정에서 기초 처리, 옹벽, 지하 구조물 등과 같은 많은 중요한 항목이 국내 계약자에 의해 점점 더 주도적인 역할로 수행되었습니다. 주목할 만한 점은 베트남 엔지니어가 TBM 운영에 직접 참여한 것은 기술 접근 수준이 학습에서 부분적 마스터로 상당한 진전을 이루었음을 보여줍니다.
참여 기업 중 FECON은 체계적인 방향으로 역량을 축적하는 전형적인 사례입니다. 기초 및 지리 기술에서 시작하여 이 기업은 지층 지질학적 이해, 지하수 조건, 설계 조사 경험 및 현대 기술을 시공에 적용하는 능력 간의 통합이 필요한 도시 지하 구조물로 점진적으로 확장했습니다.
Nhổn - 하노이 기차역 메트로 노선에서 FECON은 노반 처리, 옹벽 또는 지하 구조물 시공과 같은 익숙한 항목을 수행할 뿐만 아니라 TBM 기계를 사용하여 터널 굴착 과정에 직접 참여합니다. 이는 중요한 차이점입니다. 왜냐하면 TBM을 이용한 터널 굴착은 기술적인 문제일 뿐만 아니라 토양 압력, 지하수에서 침하 통제 및 인근 시설 안전에 이르기까지 프로젝트의 전반적인 위험 관리와 관련되기 때문입니다.
이 참여 과정은 갑작스러운 단계가 아니라 수년에 걸쳐 축적된 것입니다. 2017년부터 호치민시 메트로 라인 1 프로젝트(벤탄 - 수오이띠엔)에서 FECON은 바손 역에서 시립 극장 역까지, 그리고 그 반대로 약 781m 길이의 2개 터널 파이프에서 TBM에 처음으로 접근하여 운영에 참여했습니다. 규모는 여전히 제한적이지만 이것은 중요한 시작 단계이며, 엔지니어 팀이 운영 프로세스에 익숙해지고, 장비를 제어하고, 지반 및 지하수 대응 제어에 국제 전문가와 협력하는 데 도움이 됩니다. 프로젝트 참여와 함께 기업은 굴착 과정 전반에 걸쳐 설계에서 시공 및 관측에 이르기까지 모든 기술적 측면을 주도적으로 파악하기 위해 지리 및 지하 공학 분야의 전문 인력 양성에 상당한 투자를 하고 있습니다.
실제로 지하 공사 분야의 역량은 단기간에 형성될 수 없으며, 각 프로젝트, 각기 다른 지질 조건을 통해 지속적인 축적 과정이 필요합니다. 각 프로젝트는 높은 수준의 적응력과 위험 통제 능력을 요구하는 "독점적인 문제"입니다. 메트로 프로젝트에 더 깊이 참여하면 국내 기업은 다음 프로젝트를 위한 기술을 마스터할 준비가 된 실전 능력을 점차 형성할 수 있습니다.
베트남이 대도시에서 도시 철도 시스템 개발을 추진하고 있는 상황에서 국내 계약자, 특히 FECON과 같은 실전 계약자를 위한 여지가 열려 있습니다. 호치민시 메트로 2호선, 하노이 메트로 5호선과 같은 프로젝트와 많은 새로운 메트로 노선은 베트남 기업이 TBM 굴착 방패 시공, 설계 조사부터 전문적인 굴착 작업을 수행하기 위한 실시간 관측에 이르기까지 가치 사슬에 더 깊이 참여할 수 있는 기회를 창출할 것입니다.
기회는 장기적인 종합 전략과 함께 능력으로 진정으로 전환될 때만 가능합니다. 지하 시공 기술을 마스터하는 것은 각 기업에만 의존하는 것이 아니라 국가 정책 메커니즘의 지원, 특히 기술 이전 촉진, 인력 양성 및 프로젝트의 핵심 항목에 참여하는 국내 기업에 대한 임무 할당이 필요합니다.
산업적 관점에서 인프라 개발의 획기적인 정책과 국내 기업의 역량 강화 방향, 그리고 실제 경험 축적을 결합하는 것이 베트남의 지하 공사 분야 주도성을 결정할 것입니다. 이는 메트로 프로젝트만의 요구 사항이 아니라 현대 도시 인프라 개발을 위한 국가 경쟁력 구축 과정의 일부이기도 합니다. 건설부와 정부는 국내 도시 철도 산업의 현지화 목표를 실현하는 데 가장 적합한 정책을 신속하게 마련하기 위해 기업 커뮤니티와 전문가의 제안을 수집해야 할까요?
