2025년 8월 말 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)는 국내 시장 관리 및 개발국(산업통상부)에 바이오 휘발유 E10으로 전환할 때 차량의 호환성에 대한 국내 오토바이 제조업체의 데이터를 종합하여 보낸 문서를 보냈습니다.
혼다 브리지 야마하 브리지 피아지오 브리지 SYM 스즈키 등 5개 회원사의 데이터 집계 결과에 따르면 현재 대부분의 오토바이 모델은 기술 변화 없이 E10 바이오 휘발유를 사용할 수 있습니다.
그중에서도 혼다 4개 회사인 야마하 피아 피아지오 SYM은 모든 모델이 E10 휘발유와 호환된다는 것을 확인했습니다. 스즈키는 Viva 110(2000년부터) 스매시(2003년부터) 스매시 레보(2006년부터) 센트 쇼군(2004년부터) 아미티(2006년부터) 센트 125(1995년부터) GN125(1996년부터) 하야테(2007년부터) 센트 엔엔150(2012년부터) 스즈키 GZ150(2012년부터
VAMM 대표는 E10 사용 확대는 배기가스를 줄이고 환경을 보호하기 위한 올바른 방향이지만 연료 품질이 차량 배기가스 기준에 상응해야 한다고 말했습니다. E10 휘발유 혼합은 차량의 작동 효율성을 보장하기 위해 오토바이 배기가스 기준 로드맵과 일치하는 기준을 가지고 있습니다.
산업통상부에 따르면 광물 휘발유에서 바이오 휘발유로 전환하는 것은 필연적인 추세이며 이는 환경 오염을 유발하는 배출 가스를 줄입니다. 수입 연료에 대한 의존도를 점차 줄임으로써 에너지 안보를 보장하고 국내 에탄올 생산 산업을 발전시킵니다.
산업통상부는 2026년 1월 1일부터 E10 바이오 휘발유가 시장에서 광물 휘발유(RON 92 브라 RON 95 및 기타 광물)를 완전히 대체하도록 규정하는 회람 초안을 발표했습니다.
또한 로드맵에 따르면 2020년 1월 1일부터 자동차에 판매되는 모든 휘발유는 산업통상부 장관이 규정한 다른 혼합 비율의 E15 휘발유 또는 바이오 휘발유이며 자동차 개발 현실 자동차 사회 경제 개발 조건 자동차 생산 조건 바이오 연료 수입 자동차 바이오 휘발유 및 에너지 안보 보장을 기반으로 합니다.
바이오 휘발유는 에탄올 알코올과 혼합된 휘발유로 이해됩니다. E10 휘발유는 에탄올 알코올 10% 혼합 E15 휘발유는 에탄올 알코올 15% 혼합입니다. 이 연료는 일반 휘발유의 바이오 연료 첨가제로서 브라 연소 엔진에 적용됩니다.
