해산물 채취는 경제 활동만이 아닙니다.
중부 지방의 어느 성이나 바다가 있고 바다와 접해 있습니다. 이곳은 원래 용감한 어부들이 많은 땅입니다. 해산물을 잡기 위해 바다로 나가는 것은 밥벌이 가정 경제 발전 사회 발전에 도움이 될 뿐만 아니라 베트남의 해양 및 섬 주권을 확인하고 보호하는 데 중요한 기여를 합니다.
역사적으로 IS는 선박 기계 장비가 여전히 조잡했지만 중부 어부들은 먼 바다에서 해산물을 잡으러 다녔습니다. 베트남의 호앙사 군도 쯔엉사 군도에서 주권 표지판을 세우는 데 참여했습니다. 응우옌 왕조 정부가 영토 관리를 시작했을 때 IS 주권 표지판을 세웠을 때 IS 군인 호앙사 군인 겸 북해 관리팀(베트남의 호앙사 해역 및 섬): 중부의 용감한 어부들이 매년 번갈아
브라질 채굴 해산물 어획 및 어업은 역사적 과정 전체와 관련이 있으며 브라질은 중부 해안 지역을 덮고 있으며 브라질은 많은 지역 브라질 가족에게 중요한 경제 산업이 되었습니다. 그러나 브라질 새로운 시대의 합법적인 관리 및 어획은 베트남이 참여하는 천연 자원 브라질 환경 및 브라질 법률 및 국제 협정에 대한 약속을 보호하는 데 매우 중요합니다.
그러나 관리 강화가 어부에게 엄격한 조항을 빽빽하게 만들고 어부가 브리지를 준수하도록 강요하는 것을 의미하는 것은 아니며 브리지를 안내하고 브리지를 장비하고 어부들이 사업을 하고 브리지가 발전할 수 있는 조건을 만듭니다.
불가항 불가항 전자 제어 시스템 및 동기식 물류 인프라는 불가항의 실질적인 변화를 만들고 있으며 인프라 투자는 어업 관리뿐만 아니라 불가항 생계 안정 생활 수준 향상 및 지역의 녹색 경제 가치 확대에도 기여한다는 것을 입증합니다. 불가항 유지 불가항 개발 베트남 해양 및 섬 지역의 신성한 주권 보호에 기여합니다.
육지에서 굳건한 어업
꽝응아이(Quang Ngai)에서 새로운 표준에 따라 건설 및 운영되는 어항은 어선 원산지 추적 방식 어선 통제 방식을 근본적으로 변경했습니다. 동선(Dong Son) 면의 사키(Sa Ky) 항구는 면적이 7 000m2가 넘는 3종 표준에 따라 투자되었으며 매년 약 15 000톤의 해산물을 하역해야 할 필요성을 충족합니다. 5월 19일 항구와 짜봉(Tra Bong) 강 항구도 IUU 위반으로 이어지는 큰 허점
꽝응아이성 어항 관리위원회 부위원장인 응우옌 탄 히엔 씨는 현지 어선 100%가 VNFishbase에 업데이트되고 eCDT 시스템을 통해 원산지를 추적할 수 있도록 보장한다고 밝혔습니다. 운영 조건이 충족되지 않는 어선 그룹에 대한 엄격한 감시는 어획량을 투명하게 하고 IUU 제품이 소비망에 진입하는 것을 막는 '방패'를 만드는 데 도움이 됩니다.
바지선 통제 요소에 그치지 않고 새로 형성된 어항은 선박이 안전하게 정박할 수 있는 유리한 환경을 조성하고 재해 위험을 줄이고 어부들이 안심하고 바다로 나갈 수 있도록 돕습니다. 각 완공된 구조물은 어업 기반 시설 시스템 전체의 새로운 연결 고리이며 선박이 부두를 떠나는 순간부터 바지선이 항구에 도착하는 순간부터 제품이 유통망에 들어갈 때까지의 감시 효율성을 높입니다.
다낭에서는 총 투자액 2 500억 동의 토꽝 어항 2단계 업그레이드 및 확장 프로젝트가 완료되어 300m3/일 용량의 하수 처리 어항 매매 시스템과 지역 규모의 태풍 피난 정박지가 있는 1급 어항이 되었습니다. 이곳은 중요한 IUU 통제 센터입니다. 어항은 EC의 요구 사항에 따라 선박 입출항 감시 생산량 기록 및 원산지 인증 절차를 동시에 적용하는 곳입니다.
Son Tra 구의 어부 Phan Minh Hung씨는 어항과 선박 피난처를 업그레이드하면 해산물 거래가 원활해지고 어획 후 손실이 줄어든다고 말했습니다.
다낭시 농업환경부 부국장인 판 반 미(Phan Van My) 씨는 도시가 계속해서 간부를 확장하고 있으며 홍찌에우 항구와 탐꽝 항구(구 꽝남(Quang Nam) 지역에 속함)를 포함하여 간부 운영 조건에 부합하는 어항을 추가로 발표하고 있다고 확인했습니다.
불법 어업 방지에 기여하는 기반 시설
현대적인 어업 인프라는 어획 통제에 기여할 뿐만 아니라 해안 농업이 녹색 관광과 연결될 수 있는 토대를 마련합니다. 중부-서부 고원 지역의 많은 지역에서 농업 관광 모델인 간선 농업 농업 생계 기반 공동체 관광이 지속 가능한 방향이 되고 있습니다. 사람들은 해양 개발에만 의존하지 않고 간선 농업 체험 간선 해산물 가공 지역 특산물 소개를 결합합니다.
많은 찬 전문가의 분석에 따르면 이러한 모델은 특히 기후 변화의 직접적인 영향을 받는 지역에서 빈곤 지역 주민들의 안정적인 소득을 유지하는 데 기여했습니다. 농업-녹색 관광 서비스 결합 해양 경제는 어부들이 위험에도 불구하고 바다로 나가야 하는 압력을 줄이는 데 도움이 되며 찬은 지속 가능한 경제 개발 방향에 적합합니다.
중부 지역의 어업 기반 시설이 현대적으로 투자되면 중부 고원에서 해안 지방까지의 농업-어업 가치 사슬도 연결될 여건이 마련되고 얼라이브는 얼라이브 제품 소비를 지원하고 체험 관광객을 유치합니다.
생계 요소 외에도 완벽한 어업 인프라는 IUU를 실질적으로 방지하기 위한 전제 조건입니다. 어선을 엄격하게 통제하고 어획 일지를 자동으로 기록하고 전자 원산지를 확인하고 항구의 생산량을 모니터링하는 것은 베트남 수산물 공급망을 투명하게 만드는 기반입니다. 응우옌 꽝 토안 입 어업 및 어업 감시국 부국장이 강조했듯이 어항 업그레이드 투자는 EC의 권고를 충족하고 '옐로 카드'를 해제하는 데 중요한 요구 사항입니다.
더 넓게 보면 현대적인 어항 시스템은 푸른 바다 경제 건설을 지원합니다. 원산지 추적이 엄격하게 시행되면 합법적인 수산물 제품이 보장되고 베트남 수출품에 대한 신뢰도가 높아집니다. 이와 함께 어항의 환경이 개선되고 하수 처리가 입체 표준에 따라 이루어지며 입체 오염이 감소하고 서비스 품질이 향상되고 관광객의 눈에 문명화된 이미지를 만듭니다.
다낭 최대 어업 중심지 – Tho Quang 어항은 업그레이드 후 기반 시설 완성에 새로운 진전을 이루었습니다. 이 프로젝트는 수산물 판매 구역 얼음 급수 및 배수 시스템 얼음 내부 도로 얼음 나무 얼음 조명에서 공중 화장실 및 소방 시스템까지 얼음으로 포괄적으로 개조되었습니다. 시 인민위원회는 관련 부서에 준공 행사의 안전하고 엄숙한 운영을 보장하기 위해 협력하도록 지시했습니다.
모델 확산
응우옌 반 호아(Nguyen Van Hoa) 씨(다낭(Da Nang)시 즈이응이아(Duy Nghia) 면 서기)는 해양 직업이 지역의 사회 경제에 중요한 기여를 한다고 말했습니다. 호이안(Hoi An)과 다낭(Da Nang)시와 인접한 경제 중심지이자 산업 및 관광 산업이 활발하게 발전한 곳인 브라브라는 낙후된 해양 직업이 존재하기는 매우 어렵습니다. 따라서 브라를 보존하고 브라를 유지하고
Hoa 씨는 Duy Nghia 어부들이 계속해서 안심하고 바다로 나아가고 바다에 머물고 있다고 말했습니다. 연간 평균 어획량은 9 000톤 이상의 다양한 해산물에 달하며 그중 수출 가치가 있는 해산물이 36%를 차지합니다. 2025년 지역의 총 어업-농업-임업 생산 가치는 약 300조 7 720억 동에 달할 것으로 추정됩니다. 전체 산업 가치의 15~75%를 차지합니다.
어민들이 먼 바다로 나가 원양 어업을 하고 해양 및 섬 주권을 보호하기 위해 대형 선박을 신규 건조하는 데 투자하도록 장려합니다. 신선한 해산물 건조장을 건설하는 계획은 건조 해산물을 가공할 수 있는 조건을 만듭니다. 홍찌에우의 어업 후 서비스와 관련된 어항 건설 완료 및 사용을 가속화하여 지역 노동력 해결에 기여하고 경제 발전을 촉진합니다. 집약 양식 방향으로 양식업을 발전시키고 환경을 잘 처리하고 해양 및 섬을 보호
중부 지역의 현실을 보면 어업 기반 시설이 핵심에 집중 투자되면 IUU 방지 전략은 더 이상 임시적인 성격이 아니라 예방적이고 적극적인 성격으로 전환됩니다. 어선은 처음부터 통제됩니다. 어획량은 투명합니다. 원산지 추적 기록은 디지털화됩니다. 그리고 사람들은 녹색 관광 청정 농업 및 어업 물류 서비스를 통해 생계 다각화를 지원받습니다.
현대적인 해양 경제는 어획량뿐만 아니라 기술 환경 및 지속 가능한 개발과 연결되어야 합니다. 어업 기반 시설은 가치 사슬의 '생명줄'이며 이는 베트남이 '옐로 카드'를 해제하고 수산 경쟁력을 높이고 해안 및 산악 지역의 수백만 명의 사람들이 해양 경제와 연결될 수 있는 새로운 생계 기회를 여는 데 결정적인 요소입니다.
