북부 산악 지역의 산업 중심지인 타이응우옌성은 수년 동안 지역 전략 연결망을 형성하기 위해 대규모 프로젝트를 통해 교통 인프라 투자를 강화해 왔습니다.
그중에서도 2022년 5월에 착공한 박장-타이응우옌-빈푹 연결 도로 프로젝트인 '브라이즈'는 길이가 4조 3천억 km이고 총 투자액이 4조 2천억 동 이상입니다.
이곳은 전략적 노선으로 간선 교통 축이 되어 노선이 통과하는 지역 간 사회 경제 및 사회 경제 발전을 촉진할 것으로 기대됩니다.
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 타이응우옌성 교통 및 농업 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회는 3년 이상의 시행 후 노선이 기본적으로 형성되었다고 밝혔습니다.
도로 노반은 거의 100% 입체 교량 2종 노반은 97개 입체 교량 1종 노반은 96개 입체 교량 1종 노반은 96개 입체 교량 아스팔트 콘크리트 노반은 96개 입체 교량 3개가 95개 입체 교량으로 완공되었으며 기본적인 보조 항목이 완료되었습니다.
부지 정리 작업은 98% 완료되었으며 26가구만 문제가 있습니다. 부두교 지하차도 옹벽 항목이 기본적으로 완료되었습니다.
예상대로 전체 노선은 2025년 8월에 기술적으로 개통될 예정이며 지역 교통망의 중요한 연결 고리가 될 것입니다.
앞서 팜호앙선 타이응우옌성 인민위원회 위원장은 연결 도로가 이동 시간을 단축하고 교통 압력을 줄이며 새로운 개발 공간을 열 것이라고 강조했습니다.
성의 주요 프로젝트 중 하나인 누이꼭 호수로 이어지는 박선 연장선도 서둘러 시행되고 있습니다.
이 프로젝트는 2018년 7월에 착공되었으며 쑤언쯔엉 건설 기업이 투자자입니다. 이 프로젝트의 총 길이는 10제곱킬로미터 총 자본은 2조 1천억 동 이상이며 PPP - BT 계약 형태로 진행됩니다.
2025년 8월 중순 노동 신문 기자의 기록에 따르면 건설 현장의 얼라이브 건설 현장에서 얼라이브 노동자 기계가 보도 흙바닥 다듬기 푸른 나무 심기 램프 조명 등 항목 건설에 집중하고 있습니다.
초기 설계와 비교하여 조정된 일부 세부 사항은 내구성과 인프라 미학을 보장하기 위해 기존 도로 기반에 아스팔트 콘크리트 포장을 추가하여 보도 블록을 교체하는 것과 같습니다.
Xuan Truong 건설 회사의 이사인 Do Thanh Chung 씨는 회사가 전체 노선을 균등하게 나누는 10개의 팀을 동원하여 3개의 항목을 동시에 구현했으며 목표는 2025년까지 전체 프로젝트를 인도하는 것이라고 말했습니다.
프로젝트가 완료되면 수년간 존재했던 병목 현상을 해소하고 교통 인프라를 동기화하여 이동을 쉽고 편리하게 만들고 생태 관광 개발 기회를 열어줄 것입니다.
또한 연결 축을 형성하기 위해 총 자본 5조 7 500억 동 이상의 Cho Moi - Bac Kan 고속도로는 29km 길이 4차선 규모 80km/h 속도로 현재 시공 단계에 있습니다.
주택 고속도로 프로젝트를 시행하기 위해 1 600가구 이상의 주민과 단체가 주택에 영향을 받았으며 회수된 토지 면적은 주로 탄틴(Thanh Thinh) 면 탄마이(Thanh Mai) 면 박깐(Bac Kan) 동입니다.
수용해야 할 총 토지 면적은 26 푸르나하 브라이며 그 중 14 푸르나하 브라만 인도되었으며 이는 약 55%에 해당합니다. 부지 정리 및 재정착 작업에 예상되는 비용은 6 710억 동에 달합니다.
Thanh Thinh 코뮌 인민위원회 부위원장인 Le Quang Huy 씨는 대부분의 가구가 동의하지만 여전히 재정착을 배치해야 할 경우가 있다고 말했습니다.
정부는 부지 인도를 설득하기 위해 각 가구에 직접 홍보하는 3개의 홍보팀을 구성했습니다.
계획에 따르면 전체 부지 정리 작업은 2025년 9월 말에 기본적으로 완료될 예정이며 2026년에 운영에 들어갈 것으로 예상됩니다.
프로젝트가 완료되어 운영에 들어가면 중부 고원 및 북부 산악 지역의 이동 시간을 단축하고 경제 발전을 촉진하는 동기식 눈 인프라 시스템을 구축할 것으로 기대됩니다.
