보행자들이 바이렉스 도로를 걷는 고통스러운 장면
호치민시에서 가족과 3일간 여행을 마친 후 즈엉깜린(Duong Cam Linh)(23세 꽝찌(Quang Tri) 출신) 씨는 출퇴근 시간에 교통 체증이 심하고 인도를 걸을 때 간선 도로를 계속해서 구걸해야 해서 피곤하다고 말했습니다.
우리는 시내 중심가를 산책했지만 오토바이가 인도를 점령해서 매우 힘들었고 통로가 없어서 차도로 내려가야 할 때도 있었습니다.”라고 Linh 씨는 말했습니다.
관광객뿐만 아니라 호치민시에 거주하고 일하는 많은 시민들도 보도 점유가 만연한 상황에 분개하고 있습니다.
퇴근하자마자 응우옌 티 마이 씨(32세 기존 3군 비아 사무소 직원)는 '매일 주차장에서 회사까지 걸어가야 합니다. 하지만 보도의 보행 공간에는 차가 많지 않고 오토바이가 빽빽하게 주차되어 있으며 테이블과 의자가 널려 있는 비아 노점상과 식당은 말할 것도 없습니다. 어떤 날은 비아 도로 아래에 차를 숨겨야 해서 매우 위험했습니다.'라고 불만을 토로했습니다.
보도 침범 관리 카메라 시스템 설치
7월 24일 호치민시 지역의 사회 경제 상황에 대한 기자 회견에서 호치민시 건설부 교통 공사 관리 유지 보수 및 운영 부국장인 Nguyen Kien Giang 씨는 도로 및 보도 질서 재정립의 과제에 대해 알렸습니다.
지앙 씨에 따르면 호치민시 건설국은 도로 보도를 불법으로 사용하여 판매하거나 주차장 또는 건설 울타리를 사용하는 것과 관련된 많은 위반 행위를 계속해서 기록하고 있습니다. 이러한 위반 행위는 행정 경계 지역 인구 밀집 지역 자생 시장 및 대형 병원 주변에서 매우 흔하게 발생합니다.
건설부 대표는 현재의 두드러진 어려움 중 하나는 위반 처리 메커니즘의 변화라고 밝혔습니다. 이전에는 도로 및 보도 침범 행위에 대한 처벌 권한이 버스 군 인민위원회에 있었지만 2025년 7월 1일부터 이 권한은 버스 면 동으로 이관되었습니다.
이는 기층 부대의 기능 임무 및 실행 능력을 재검토해야 할 시급한 요구 사항을 제기합니다.
단속에 긍정적인 변화가 있었지만 일부 지역에서는 위반 상황이 여전히 계속되고 있습니다. 이를 극복하기 위해 호치민시 건설국은 몇 가지 동시적인 해결책을 시행하고 있습니다. 우선 호치민시 도시 관리 운영 센터는 단속 녹화 도시 질서 모니터링 작업을 지원하기 위해 단속이 자주 발생하는 지역에 카메라 시스템 설치를 조사하고 제안할 것입니다.
또한 부서는 복잡한 도로 특히 Binh Duong 지방과 Thu Duc 시(통합 전 행정 경계) 사이의 접경 지역에서 보도 관리 작업을 평가하고 감독하기 위해 부처 간 검사단을 구성하는 데 자문하고 있습니다. 이러한 지역과의 협력은 현장에서 명확한 변화를 만들기 위해 앞으로 강화될 것입니다.
2025년 3월 호치민시 교통국(현재 호치민시 건설국)의 통계에 따르면 브라 시행 1년 이상 후 보도블록 도로변 임시 사용 활동으로 징수된 총 금액은 약 70억 동에 달합니다. 이 수치는 초기 계산에 비해 너무 낮습니다. 호치민시는 보도블록 도로변 임대로부터 매년 1조 5천억 동 이상을 징수할 것입니다.
호치민시 건설국은 또한 새로운 법률이 보도에서 영업하는 것을 금지한 후(2025년부터 효력 발생): 호치민시는 행정 구역 합병 후 시행을 위한 기반으로 새로운 적절한 보도 관리 계획을 수립하는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다.
구체적으로 2025년 1월 1일부터 국회에서 제정한 도로법 및 질서법 도로 교통 안전법과 정부의 법령 165/2024/ND-CP가 공식적으로 시행됩니다. 새로운 규정에 따르면 성급 인민위원회는 더 이상 도로 표면 보도 사용에 대한 별도 규정을 제정할 수 없습니다. 동시에 도는 이전과 같이 보도를 사업 활동 상품 거래 서비스에 사용하는 것을 허용하지 않습니다.
