5월 27일, 닥락성 교통 및 농업 농촌 개발 건설 투자 프로젝트 관리위원회(A위원회)는 자금 집행 상황과 임무 수행 과정에서 권한 있는 기관이 해결해야 할 어려움과 장애물에 대한 보고서를 성 인민위원회에 제출했다고 밝혔습니다.
이에 따라 카인호아-부온마투옷 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)의 구성 프로젝트 3은 2026년 자본 계획이 1조 7,490억 동으로 할당되었습니다.
검토 보고서에 따르면 현재까지 프로젝트에서 134조 9,120억 동이 집행되어 총 배정 자본의 7.7%를 달성했습니다. 2026년 말까지 프로젝트의 총 집행 자본은 약 1조 2,129억 1,740억 동에 달할 것으로 예상되며, 이는 할당된 자본 계획의 69.34%에 해당합니다.
예상 자금 집행 총액 중 7,929억 1,200만 동은 보고 시점까지 체결된 건설 계약 수요의 100%를 충족합니다.
또한 약 4,200억 동이 CT. 02 노선 종점 교차로 조정 항목에 투자하고 스마트 교통 시스템(ITS), 무정차 통행료 징수 시스템(ETC) 및 승인 후 차량 하중 검사 시스템을 추가하는 데 할당될 것으로 예상됩니다.
나머지 자금 약 5,363억 6,200만 동은 아직 사용할 수 없으며, 여기에는 특별 입찰 메커니즘 및 정책 시행 시 약 5%의 절감 가치와 현행 규정에 따라 부가가치세(VAT)를 10%에서 8%로 인하하는 정책으로 인한 차액이 포함됩니다.
A위원회 위원장인 쩐 띠엔 동 씨는 특정 입찰 메커니즘 및 정책에서 약 5% 절감된 금액만 법률 규정에 따라 진척 상황을 초과한 시공 계약자에게 계약 보너스를 지급하는 데 사용될 것이라고 밝혔습니다.
동 씨에 따르면 계약 보너스 조건이 충족되지 않으면 위에 언급된 저축액과 총 가치가 약 5,363억 6,200만 동인 프로젝트의 잉여금은 다른 프로젝트로 임의로 전환될 수 없습니다. 동시에 임무 수행에 참여한 간부 및 노동자에 대한 포상에도 사용되지 않습니다.
동 씨는 "국가 자본을 사용하는 공공 투자 프로젝트의 경우 잉여금은 임의로 사용할 수 없으며 국가 예산에 다시 납부하거나 관할 당국에 검토 및 승인을 위해 다른 투자 항목으로 전환하도록 제출해야 합니다."라고 덧붙였습니다.
