조국 서남 해안의 진주
Hon Khoai 군도는 까마우 곶 남동쪽에 위치하며 본토에서 약 15km 떨어져 있습니다. Hon Khoai 군도에는 Hon Sao Ja Hon Go Ja Hon Doi Moi Ja Hon Da Le와 같은 많은 작은 섬들이 있으며 남서 해역을 장악하는 자연 벨트를 형성합니다. 그중에서도 Ja Hon Da Le(좌표 08°22'08 quyetN - 104°52'04 kyE)는 영해 주권 기선의 A2 지점으로 확인되었습니다
혼 코아이 하우바는 하우바 단지에서 가장 큰 섬으로 면적은 약 400헥타르의 하우바이며 해발 318m 높이의 험준한 바위산 지형입니다.
많은 해안 섬과 달리 혼코아이 암초는 풍부한 천연 담수원과 풍부한 산림-해양 생태계를 가지고 있습니다. 섬은 약 14km 길이의 도로를 가지고 있으며 주변은 1 200km2가 넘는 넓은 바다를 가지고 있으며 매일 화물 운송 선박이 지나다니는 중요한 국제 해상 노선과 가깝습니다.
닷무이(Dat Mui) 사람들은 예전에 바다가 잔잔한 계절에 배를 타고 혼코아이(Hon Khoai)로 가서 생활용수를 끓여 마셨습니다.
Hon Khoai는 1940년 12월 13일 프랑스 식민주의에 맞서 영웅 Phan Ngoc Hien이 이끄는 Hon Khoai 봉기와 관련이 있습니다. 이 승리는 혁명의 획기적인 사건이 되었으며 연례 12월 13일이 까마우성 당위원회 군인 및 인민의 전통 기념일로 지정되었습니다.
혼코아이는 1990년 4월 27일부터 문화정보부(현재 문화체육관광부)로부터 국가 역사 문화 유적으로 인정받았습니다.
그럼에도 불구하고 혼코아이 브라는 오랫동안 경제 브라 관광으로 개발되지 않았으며 주로 국방 안보를 위해 사용되었습니다. 따라서 혼코아이로 관광객을 데려다 줄 해상 운송 경로는 없습니다. 당연히 혼코아이 이미지 브라는 꽤 유명한 지명임에도 불구하고 소셜 네트워크에 거의 나타나지 않습니다.
혼 코아이 밝게 빛나다
8월 19일 국방부는 혼코아이(Hon Khoai)와 관련된 3개의 주요 프로젝트를 시작했습니다. 여기에는 까마우(Ca Mau) - 닷무이(Dat Mui) 고속도로 혼코아이(Hon Khoai) 섬으로 가는 해상 교통 노선 혼코아이(Hon Khoai) 이중 용도 종합 항구가 포함됩니다. 이것은 이 전초 기지를 지역의 전략적 연결 중심으로 바꾸는 중요한 전환점으로 간주됩니다.
약 18km 길이의 바다를 가로지르는 다리는 까마우-닷무이 고속도로 종점과 혼코아이 섬을 연결하며 4차선 도로와 최대 속도 80km/h의 현대 표준에 따라 설계되었습니다. 완공되면 이 다리는 베트남에서 가장 긴 바다를 가로지르는 다리가 될 것이며 총 투자액은 25조 7천억 동 이상이며 2028년 말에 완공될 예정입니다.
혼코아이 이중 용도 종합 항구 프로젝트는 본토에서 약 17km 떨어진 빈 섬에 바로 시행됩니다. 초기 규모는 길이 1 000m의 부두 연간 용량 2천만 톤의 빈 선박을 포함합니다. 수역 및 선박 회전 구역은 약 203ha이며 빈 선박은 최대 250 000DWT의 선박을 수용할 수 있습니다.
완공 단계에서 부두는 면적을 686헥타르 부두로 확장하고 길이 1 000m의 종합 부두 부두 2개와 150 000DWT 선박을 수용할 수 있는 부두 부두 2개를 추가할 것입니다.
혼코아이(Hon Khoai) 봉기 이후 80년 이상이 지난 지금 이 혁명적 상징은 전략적 관문 안보 거점 국방 거점 조국 최남단 지역의 사회 경제적 발전을 위한 동력으로 변화하고 있습니다.
10월 19일 To Lam 총서기장과 실무단은 Hon Khoai 군도에서 프로젝트 착공 후 정확히 2개월 만에 Hon Khoai를 방문하여 점검했습니다.
벤다 점검 회의에서 총서기는 혼코아이 섬으로 가는 도로 건설 혼코아이 다용도 종합 항구 벤다 건설은 애국심 전통이 풍부한 땅인 까마우의 더 큰 바다로 나아가려는 열망을 실현하기 위한 완벽한 인프라 '생태계'를 형성하는 데 기여할 것이라고 강조했습니다. 벤다 혁명은 새로운 발전 시대에 최남단 대륙 개발에 대한 새로운 비전을 열어줍니다.
총서기는 경제적 관점에서 혼코아이(Hon Khoai)는 주요 경제 지역인 메콩 델타(DBSCL)의 중요한 연결 지점이 될 것이며 운송 비용을 줄이고 호치민시와 동남부 지역의 항만 시스템의 부담을 줄이고 농산물과 해산물을 국제 해상 노선으로 직접 수출하고 까마우(Ca Mau)의 새로운 개발 공간을 열고 해양 잠재력과 지역 경제 발전 가능성을 최대한 활용하고 가공 산업과 고품질 물류 서비스를 계속 촉진하고
혼코아이브라 섬 프로젝트와 관련하여 총서기는 건설 현장의 모든 인력이 혼코아이가 국가 전략의 핵심이라는 정신을 철저히 이해해야 한다고 제안했습니다. 항구와 해상 교량은 민생-경제뿐만 아니라 조국 최남단의 국방-안보의 핵심 노선이기도 합니다.
총서기는 혼코아이 탑은 단순한 건축물이 아니라 국가의 맹세이며 탑은 열망과 자립심이 강한 베트남의 발전이라고 강조했습니다.
