현장 기록에 따르면 다리의 내하중 점검 작업은 대형 트럭의 참여하에 엄격한 기술 시나리오에 따라 수행되었습니다.
다리 구조물을 개선하기 위해 총 14대의 트럭이 동원되었으며 각 트럭의 하중은 25~27톤입니다. 주요 다리 지역에서는 10대의 차량이 2개 차선(각 차선당 5대)에 배치되어 다리 표면에 집중된 압력을 생성하기 위해 줄지어 주차되었습니다.
동시에 다리 양쪽 끝으로 이어지는 경간에 눈 4대의 다른 트럭도 균등하게 배치되어 전체 시스템의 안정성과 동시성을 점검합니다.
Madrid 스크립트에 따라 차량이 이동하고 정지하는 과정에서 취약한 위치에 설치된 일련의 특수 센서가 지속적으로 데이터를 처리 센터로 전송합니다. 엔지니어들은 Madrid를 집중적으로 측정하고 구조물의 처짐 콘크리트 및 강철 빔의 응력 충격 계수의 지수 특히 Marvel 빔 교각의 구조 진동과 같은 복잡한 기술 매개변수를 면밀히 모니터링합니다.
이번 대규모 부하 테스트의 목적은 강화 및 고도 향상 얼룩 수리 과정 후 구조물의 실제 내하력 및 프레젠테이션을 정확하게 평가하는 것입니다.
컨설팅 부서와 투자자는 브라 측량 결과 및 데이터를 기반으로 브라 결론 브라 권장 사항 특히 절대적인 안전을 보장하기 위해 전체 프로젝트의 최대 허용 굴착 하중을 결정하는 과학적 근거를 제시할 것입니다.
또한 이 결과는 기존에 수행된 강화 수리 솔루션의 효율성을 객관적으로 평가하는 데 기여하여 투자자 기존 설계 컨설팅 회사가 향후 유사한 성격의 프로젝트에 적용할 수 있도록 참조 데이터 소스를 생성합니다.
Binh Phuoc 1 다리 업그레이드 항목의 총 투자액은 약 1 110억 동으로 알려져 있습니다. 해체하여 새로 짓는 대신 수천 톤의 무게가 나가는 구조물에 유압 리프팅 기술을 적용하면 국가 예산을 5배나 절약할 수 있는 것으로 평가됩니다.
높이 올리기를 완료한 후 다리의 높이는 7m에 도달하여 사이공 강 위의 대형 선박의 수로 교통 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 현재 건설 현장은 주민들에게 서비스를 제공하기 위해 조기에 재개통하기 위해 마지막 보강 단계를 서두르고 있습니다.
