최근 Binh Phuoc 1 다리(국도 1호선 사이공 강을 가로지르는 다리)의 높이를 높이는 프로젝트가 공식적으로 시작되었습니다. 이것은 사이공 강을 통행하는 선박에 최소 7m의 선박 통행 기준을 보장하기 위한 중요한 프로젝트입니다.
빈프억 1 다리는 총 길이 760m로 사이공 강 노선에 남아 있는 유일한 다리이며 선박 통항 높이 기준을 충족하지 못합니다. 계획에 따르면 다리는 현대적인 동기식 유압 댐퍼 기술인 다 25m로 1개 더 높아질 예정이며 11월 중순에 댐핑 작업을 완료하고 12월 말에 다리를 다시 운영할 예정입니다.
이곳의 계약자 대표인 Tran Bao Tho 씨는 프로젝트가 Binh Trieu 1 다리에서 성공적으로 수행되었던 계획과 유사한 동기식 부스터 기술을 적용했다고 말했습니다. 전체 시스템은 컴퓨터로 제어되며 부스터 중앙은 유압 파이프 시스템과 부스터 신호 케이블을 통해 연결되어 오차가 1mm 미만인 각 부스터의 높이를 정확하게 조정합니다.
엔지니어들은 다리 위에서 중앙 시스템을 직접 운영하여 각 다리 작업에서 절대적인 안전과 정확성을 보장합니다.'라고 토 씨는 말했습니다.
현재 건설 현장에는 약 100명의 엔지니어와 노동자들이 진척 상황을 보장하기 위해 끊임없이 작업하고 있습니다. 매일 유압식 댐퍼 시스템은 다리를 약 4cm 더 들어올릴 것입니다. 거의 이틀간의 시행 후 빈프억 1 다리 표면의 밝기가 초기보다 뚜렷하게 증가했습니다.
계약자 대표는 빈프억 1 다리의 건설 과정이 빈찌에우 1 다리보다 유리하다고 밝혔습니다. 왜냐하면 다리는 현재 오토바이만 일방통행할 수 있고 얼음은 교통에 큰 영향을 미치지 않기 때문입니다. 또한 건설업체는 이전 프로젝트에서 많은 경험을 축적했으며 얼음은 진행 속도를 단축하고 기술 안전성을 높이는 데 도움이 되었습니다.
사이공 강은 호치민시와 지방 및 캄보디아를 연결하는 전략적 무역로입니다. 빈프억 1 다리의 높이를 높이는 것은 수로 교통 인프라를 동기화하는 데 기여할 뿐만 아니라 이 중요한 수로를 효과적으로 활용하고 이 지역을 개발하려는 호치민시의 의지를 보여줍니다.
