후에 왕궁으로 이어지는 문
현재 후에 왕궁에는 총 13개의 출입구가 있으며, 육로 출입구 10개, 수로 출입구 2개, 보조 출입구 1개로 구성되어 있습니다. 이 시스템은 자롱 왕조 시대에 아치형 문으로 형성되었으며, 이후 민망 왕조 시대에 망루가 추가로 완성되었습니다.
각 성문은 교통 기능을 수행할 뿐만 아니라 고유한 역사적, 문화적 이야기와도 관련이 있습니다.
역사적 자료에 따르면, 응안 문, 공식 명칭은 체인문은 한때 왕과 관리들을 위한 전용 통로였습니다. 왕이 왕실에서 나갈 때마다 군인들은 의례와 안보를 보장하기 위해 성문 앞 지역을 봉쇄했고, 그 이후로 사람들은 이곳을 응안 문이라고 부르는 데 익숙해졌습니다.
북-남 방향으로 키다이 오른쪽에 위치한 꽝득 문은 일반적으로 삽 문이라고 불립니다. 이 민간 명칭은 1953년 큰 홍수로 인해 망루와 문 아치가 무너져 내린 데서 유래했습니다.
남쪽 수도에는 찬남 문, 즉 사람들이 냐도 문이라고 부르는 곳이 있습니다. 역사 기록에 따르면 자롱 황제 시대에 이 지역 근처에 조정 용품과 군사 장비를 보관하는 창고가 있었기 때문에 냐도가 형성되어 오늘날까지 전해지고 있습니다.
흐우 문, 즉 떠이남문은 함응이 왕이 프랑스 식민주의에 맞서 싸우기 위해 국민을 촉구하는 찌에우껀브엉 위원회를 출범했을 때 민족 역사의 중요한 이정표 중 하나와 관련된 곳입니다.
수도의 두 수로 관문은 응우하강 양쪽 끝에 위치한 떠이탄 투이과 동탄 투이입니다. 이곳은 한때 도심 지역을 연결하는 중요한 수로 교통로였습니다.
짠떠이 문은 1968년 무술년 전쟁에서 많은 손실을 입은 위치 중 하나입니다. 위쪽의 망루 부분은 완전히 파괴되었고 최근 몇 년 동안만 복원되었습니다.
북서쪽 방향은 안호아 문으로, 이름은 성문 밖에 있는 같은 이름의 마을과 시장에서 유래했습니다. 후문은 베이징성 쪽에 위치하고 있으며, 찬박문으로도 알려져 있습니다. 프랑스 식민주의자들이 후에를 점령한 후 이 지역은 망까 요새로 사용되었기 때문에 지역 주민들은 군사 요새라는 이름으로 성문을 부르는 데 익숙했습니다.
정문 시스템 외에도 킨탄의 중요한 방어 역할을 했던 군사 시설인 쩐빈다이로 이어지는 보조문인 쩐빈문이 있습니다.
북동쪽에는 케짜이 문이 있습니다. 이름은 한때 성문 앞에 존재했던 마을에서 유래했으며, 그곳에서 사람들은 강변에서 장사를 하기 위해 텐트와 임시 가옥을 지었습니다. 시간이 지나면서 마을 이름은 성문 이름이 되었습니다. 문은 100년 이상 닫혀 있었습니다.
한편, 동바 문, 즉 찬동문은 고도에서 가장 오래되고 번화한 시장인 옛 동바 시장 옆에 위치하여 유명한 성문입니다. 마지막 문은 트엉뜨, 즉 동남문입니다. 이 이름은 응우옌 왕조에 봉사하는 말을 전문적으로 돌보고 관리하는 기관인 트엉뜨 연구소에서 유래했습니다.
100년 만에 문을 연 케짜이
2026년 5월 30일부터 케짜이 입구가 공식적으로 완전히 개통되어 1세기 이상 지속된 통행 제한 현상이 종료됩니다.
케짜이 문은 동바 강 서쪽 둑에 위치하고 있으며, 한때 후에 왕궁의 중요한 문 중 하나였습니다. 그러나 1885년 수도 함락 사건 이후 망까 지역은 프랑스 식민주의자에 의해 군사 지역으로 변모했습니다. 세워진 울타리 시스템과 방어 시설은 케짜이 문을 포함한 많은 기존 교통로를 차단했습니다.
그 이후로 이 입구는 점차 도시 생활의 흐름에서 벗어나 접근할 수 있는 사람이 적은 지역이 되었습니다.
후에시 군사령부가 본부를 이전한 후 망까 지역은 지방 정부에 인계되었습니다. 그럼에도 불구하고 케짜이 입구를 통과하는 통행은 완전히 개방되기 전에 한동안 제한되었습니다.
전환점은 프랑스 식민지 시대부터 존재했던 담장이 철거되어 타이피엔, 딘티엔호앙, 케짜이 입구 도로의 연결이 가능해졌을 때였습니다. 새로운 교통로는 수도 내부를 관통하는 교통 축을 형성하는 데 도움이 되었습니다.
개방은 시민들에게 편리한 통행로를 제공할 뿐만 아니라 동바 및 트엉뜨와 같이 차량 통행량이 많은 도시 입구의 교통 압력을 줄이는 데에도 기여합니다.
후에시 인프라 관리 및 개발 센터에 따르면 새로운 교통 조직 계획은 도시 도로의 교통량을 줄이고 주거 지역 간의 연결을 강화하기 위해 케짜이 입구와 동바 입구 지역에서 동시에 시행됩니다.
도로가 연결되면 차량은 이전처럼 주로 동바 입구와 트엉뜨 입구를 통과하는 대신 찬떠이 입구에서 케짜이 입구로 이동할 수 있습니다.
교통 인프라와 관련하여 케짜이 입구 지역의 다리 난간은 현재 노후화되었으며, 많은 구간이 심각하게 손상되었습니다. 우선 기능 부서는 교통 참여자의 안전을 보장하기 위해 다리 양쪽 끝에 반사 말뚝을 설치하고, 동시에 지역 내 난간 수리 및 조명 시스템 추가를 조속히 시행할 것을 제안할 것입니다.
