3월 말, 라오까이 고지대의 많은 교통 건설 현장에서 엉망진창인 광경을 쉽게 볼 수 있습니다. 도로 표면이 미완성으로 파헤쳐지고, 자재가 흩어져 있고, 기계가 기다리고 있습니다. 많은 구간에서 시공이 중단되고, 어떤 곳은 완료되고, 어떤 곳은 비어 있어 수년 동안 이어지는 "찹쌀밥" 도로가 생겨났습니다.
총 투자액 500억 동으로 7km가 넘는 꽝낌-꼭산 연결 도로 프로젝트는 농촌 지역의 중요한 교통 축을 열 것으로 기대되었지만, 3년 이상 시행되었지만 아직 완공되지 못했습니다.
동꽝 마을에서는 비가 조금만 와도 공사 중인 도로가 진흙탕이 되어 미끄러워집니다. 완공된 구간은 도로 기반이 부지 정리되지 않은 위치에서 "끊어져" 주민들의 통행이 더욱 어려워졌습니다.
민득 종합 건설 유한회사(시공사) 부국장인 응우옌 시 쫑 씨에 따르면 프로젝트가 지연되는 가장 큰 원인은 부지가 지속적으로 인도되지 않기 때문입니다.
쫑 씨는 "해방된 구간에는 보상이 완료되지 않은 위치가 섞여 있고, 심지어 이전되지 않은 전신주가 걸려 있습니다. 따라서 전체 노선이 단절되어 동기식 시공을 조직할 수 없습니다."라고 말했습니다.
계약자 대표에 따르면 "힘든" 시공은 진행 속도를 늦출 뿐만 아니라 특히 부지가 있는 부분과 없는 부분 사이의 접합 지점에서 공사 품질에 영향을 미칩니다. 현재 프로젝트는 계속 진행하기 위해 약 3km가 "땅을 기다려야" 합니다.
유사한 상황이 핀응안 코뮌 중심부(현재 밧삿 코뮌)로 가는 도로에서도 발생했으며, 총 투자액은 340억 동입니다. 거의 4년간의 시공 끝에 프로젝트는 약 3.5/6.8km만 완료되었습니다.
Dong A Import-Export Production Joint Stock Company의 기술 담당자인 Nguyen Anh Tuan 씨는 부지 문제 외에도 프로젝트에 성토 토지가 부족하여 많은 구간이 시행할 수 없다고 말했습니다.
기계와 인력이 준비되었지만 기초를 쌓을 흙이 없습니다. 약 2만 입방미터의 흙이 필요하지만 여전히 투자자가 자원을 배치하기를 기다려야 합니다. 일부 위치는 설계를 조정해야 하므로 시간이 더 오래 걸립니다."라고 뚜언 씨는 말했습니다.
3월 31일, 노동 신문과의 인터뷰에서 위에 언급된 2개 프로젝트의 투자자인 Bat Xat 지역 프로젝트 관리 및 건설 투자 위원회의 Vu Van Sinh 이사는 프로젝트 지연의 주요 원인이 주민들이 부지 정리 작업에 동의하지 않고 자재 가격이 상승했기 때문이라고 말했습니다.
신 씨에 따르면 장기간의 시공은 프로젝트 진행 속도를 늦추고 인건비부터 기계 및 장비까지 기업에 낭비를 초래하고 있습니다.
부지 정리 작업을 강화하는 것 외에도 위원회는 여러 차례 협력하고 교환했으며 계약자에게 속도를 높이기 위한 구체적인 계획을 수립하도록 요청했습니다.
일부 고지대 코뮌 지도자들도 인정했습니다. 부지가 동기적으로 인도되지 않으면 시공업체가 광범위하게 시공을 시작하기 어려울 수 있습니다. 아직 정리되지 않은 지점을 "피해야" 하기 때문에 시공 부대가 분할되어 효과를 발휘할 수 없습니다.
앞으로 지방 정부는 특히 국민의 높은 공감대를 형성하기 위해 공개적이고 투명한 계산 및 지불 작업을 포함한 많은 해결책을 시행하는 데 집중할 것입니다.
그래야 교통 프로젝트가 원활하게 시행되고, 투자 효율성이 높아지고, 실제로 사회 경제적 발전을 촉진하는 동력이 될 수 있습니다.
