9월 20일, 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉)에 속한 타오단 역(ST2) 건설을 위한 교통 흐름 분산을 위한 많은 표지판이 까오탕에서 후옌쩐꽁쭈아 구간의 응우옌티민카이 도로와 응우옌유에서 응우옌티민카이 구간의 깟망탕땀 도로에 설치되었습니다.
그러나 교통 흐름 분산 계획이 공식적으로 적용되지 않아 현재 표지판은 여전히 가려져 있습니다.
호치민시 건설국이 합의한 계획에 따르면 타오단 역 시공은 3년 이상 지속될 것으로 예상됩니다. 이 기간 동안 시공사는 시공 지역을 차례로 울타리로 막고, 차량 통행 우회 도로를 만들고, 주변 여러 노선의 교통을 조정합니다.
응우옌유에서 응우옌티민카이까지의 깟망탕땀 거리 구간은 길이가 약 350m이며, 응우옌유 - 응우옌티민카이 방향으로 일방통행이 조직될 것입니다.
까오탕에서 후옌쩐꽁쭈아까지 약 1.5km 길이의 응우옌티민카이 도로도 일방통행으로 조직되었습니다.
타오단 역뿐만 아니라 깟망탕땀 거리와 쯔엉찐 거리의 바이히엔 역(ST7) 지역도 울타리가 쳐져 도로 표면의 일부를 점유하게 됩니다. 인근 노선의 교통은 조정될 것이며, 그 중 일부 구간은 일방통행로로 전환될 것입니다.
앞서 9월 16일부터 쯔엉찐, 떤끼떤뀌, 후인반검 도로의 일부가 ST9 역(바퀘오) 건설을 위해 울타리로 막혔습니다.
실제 기록에 따르면 이 지역의 도로 폭 축소로 인해 쯔엉찐 도로, 특히 꽁화 도로와 교차하는 지역에서 오토바이와 자동차가 길게 늘어서 천천히 이동하고 있습니다.
Tan Ky Tan Quy 도로에서 자동차를 제한하는 것은 또한 차량 흐름의 일부가 Cong Hoa 및 Truong Chinh 축으로 몰리게 하여 교통 압력을 증가시킵니다.
호치민시 건설부 부국장인 Vo Khanh Hung 씨에 따르면 교통 흐름 분산 계획은 현재 인프라 상태, 차량 통행량 및 시공 과정에서 안전을 보장해야 하는 요구 사항을 기반으로 구축되었습니다.
초기 시행 기간 동안 기능 기관은 각 지역의 교통 상황, 특히 대체 경로로 사용되는 노선을 면밀히 모니터링할 것입니다.
감시 카메라 시스템의 데이터, 차량 통행량 및 교차로의 실제 상황은 교통 분산 계획의 효율성을 평가하는 데 사용됩니다. 국지적인 교통 체증이 발생하거나 새로운 충돌 지점이 나타나면 기능 부서가 협력하여 조정을 연구합니다.
호치민시 도시철도 관리위원회 산하 프로젝트 관리위원회 2의 부반빈 이사는 현재 메트로 2호선이 5개 지하역 위치에서 시공 중이라고 밝혔습니다.
빈 씨에 따르면, 이 지역에서 교통 조직 계획은 여전히 공사 현장 지역을 통과하는 교통 흐름을 유지하는 원칙에 따라 수립됩니다. 차량 도로 표면이 좁아지면서 차량은 역 앞 압력을 줄이고 교통량이 증가할 때 교통 체증 위험을 줄이기 위해 인근 노선으로 이동합니다.
앞으로 프로젝트 관리위원회 2는 호치민시 공안 교통 경찰국(PC08), 교통 경찰팀 및 동 공안과 계속 협력하여 교통 통제를 조직할 것입니다.
카메라도 교통 상황을 모니터링하기 위해 교차로에 설치되어 교통 체증 발생 시 원격으로 즉시 제어할 수 있습니다.
