다극 도시의 "척추"
하노이 도시 철도(ĐSĐT) 시스템의 효율성은 2025년에 2천만 명 이상의 승객을 유치하여 2024년 대비 15% 증가한 수치를 통해 분명히 드러났습니다. 정시에 운행하는 열차, 문명화된 이동 공간은 점차 신뢰를 구축하고 사람들이 개인 교통 수단에서 대중 교통으로 전환하도록 장려하고 있습니다.
Pham Hoang Kien 부교수 겸 박사(교통 운송 대학교)에 따르면 이러한 변화는 Nguyen Trai - Tran Phu 및 Ho Tung Mau - Xuan Thuy - Cau Giay와 같은 주요 간선 도로의 교통 압력을 줄이는 데 기여합니다. 메트로는 이동 요구를 충족시킬 뿐만 아니라 역에서 표를 사기 위해 줄을 서고 문명화된 행동을 하는 사람들의 이미지를 통해 표현되는 현대 교통 문화 형성에도 기여합니다.
주목할 만한 점은 지하철이 "녹색 하노이" 건설 전략에서 중요한 역할을 하고 있다는 것입니다. CO2 배출이 없는 특성을 가진 이 운송 형태는 도시가 지속 가능한 개발 목표를 향해 나아가는 데 도움이 되는 열쇠로 간주됩니다.
100년 비전의 수도 계획에서 도시 철도 시스템은 도시 공간을 주도하고 재구성하는 역할을 하는 핵심 인프라로 정의됩니다. 하노이 도시 계획 건축부 부국장인 Dao Minh Tam 씨에 따르면 도시 철도 개발은 교통 체증과 환경 오염의 병목 현상을 해결하는 데 기여할 것입니다.
계획에 따르면 5개의 새로운 지하철 노선은 노이바이 공항에서 중심 지역을 거쳐 하노이시 남쪽, 호아락에서 동쪽으로 발전 극을 연결할 것입니다. 이는 개발 공간을 확장할 뿐만 아니라 기존 지역, 특히 오래된 아파트 단지를 재건하고 TOD 모델(공공 교통과 관련된 도시 개발)에 따라 고품질 주거 지역을 형성하는 조건을 조성합니다.
지하철망이 100km 규모에 도달하면 승객 수가 크게 증가하여 국내 철도 산업을 촉진할 것으로 기대됩니다. 수도는 또한 사람들이 역 주변의 필수 편의 시설에 접근할 수 있는 "15분 도시" 모델을 점진적으로 현실화하고 있습니다.
자원 문제와 채워야 할 공백
주목할 만한 점은 5개의 새로운 지하철 노선 모두 ODA 차관 대신 공공 투자 자본을 사용한다는 것입니다.
하노이 재무부 대표는 5개 노선에 대한 총 자본 수요가 약 125만 조 동으로 예상된다고 밝혔습니다. 이 자원을 충족하기 위해 수도법은 하노이시에 사회적 자원을 동원하고 TOD 지역의 토지 기금에서 부가가치를 효과적으로 활용할 수 있는 주도권을 추가로 부여했습니다.
많은 긍정적인 결과를 얻었음에도 불구하고 대중교통 시스템에는 여전히 일부 사람들, 특히 노인들이 지하철 노선과 버스 노선 간의 연결이 실제로 동기화되지 않아 접근을 꺼리게 만드는 장벽이 존재합니다. 종이 카드에서 칩 카드로의 전환으로 인해 많은 노인들이 어려움을 겪고 있습니다. 하노이 메트로의 응우옌 반 응옥 부사장은 승객 경험을 개선하고 버스, 기술 버스와의 연결을 강화하며 역에 편의 시설을 추가하기 위해 많은 솔루션을 구현하고 있다고 말했습니다.
특별한 메커니즘과 장기적인 전략적 비전을 통해 하노이시는 도시 교통 개발에 획기적인 발전을 이룰 기회를 맞이하고 있습니다. 이것은 문명화되고 현대적인 수도를 건설하는 여정입니다.
