사실, 그 소망은 낯설거나 새로운 것이 아닙니다. 왜냐하면 지난 9월 2일 국경일에 하노이는 보조금 버스 시스템 전체와 도시 철도 노선을 무료로 시행한 적이 있기 때문입니다. 당시 이 결정은 경제적 가치뿐만 아니라 사회적, 문화적 의미와 도시가 시민들에게 보내는 인도주의적 메시지 때문에 높은 평가를 받았습니다.
설날은 하노이 사람들과 베트남 사람들 모두에게 단순한 휴가가 아닙니다. 그것은 재회하고 모이는 시기이며, 사람들이 방문, 봄맞이 여행, 문화 활동, 축제에 참여하기 위해 더 많이 이동하는 시기입니다. 도시 교통이 여전히 큰 압력을 받고 있는 상황에서 개인 차량 대신 대중교통을 이용하도록 장려하는 것은 올바른 방향이며, 수년 동안 언급되어 왔습니다.
뗏 기간 동안 버스와 전철을 무료로 제공하는 것은 직접적이고 명확하며 가장 효과적인 장려 방법입니다. 비용 장벽이 제거되면 사람들은 오토바이와 개인 자동차 대신 버스와 지하철을 선택할 이유가 더 생깁니다. 이는 교통 체증을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 교통 사고를 줄이고 환경 오염을 줄이는 데에도 기여합니다. 이러한 문제는 매년 축제와 뗏 기간 동안 하노이에서 항상 "뜨거웠던" 문제입니다.
두 지역의 버스 무료 이야기에서 볼 때 이 정책의 이점은 매우 구체적이라는 것을 알 수 있습니다. 무료는 사람들에게 즐거움을 줄 뿐만 아니라 대중교통 시스템이 "점수를 얻고", 승객에게 긍정적인 습관과 경험을 만들어주는 기회이기도 합니다. 새로운 현대적인 교통 유형인 지하철의 경우 무료일은 또한 사람들이 접근하고 친해지며, 그로부터 장기적인 사용 습관을 형성할 수 있는 기회입니다.
하노이는 대중교통망을 점진적으로 확장하고 완성하고 있으며, 버스 노선과 이미 운영 중이거나 운영될 예정인 도시 철도 노선이 널리 보급되고 있습니다. 이러한 상황에서 설날에 버스와 전철을 무료로 제공하는 것은 도시의 장기적인 이익에 대한 투자 관점에서 보면 너무 큰 부담이 아닙니다.
여기서 무료는 단순히 "버스표 없이" 제공되는 것이 아니라는 점을 강조해야 합니다. 그것은 중요한 휴일에 정부와 국민이 공유하는 것입니다. 도시가 봉사 정신을 보여주고 국민을 중심으로 삼는 방법입니다. 많은 저소득 노동자, 노동자, 학생, 노인, 어린이에게 설날 며칠 동안 무료 교통을 제공하는 것은 건조한 통계 수치보다 훨씬 더 실질적인 의미를 갖습니다.
물론 모든 정책은 신중하게 계산해야 합니다. 설날 무료 여행은 과학적인 조직 방안, 합리적인 횟수 증가, 안전 보장, 국지적 과부하 방지를 요구합니다. 그러나 이것은 새로운 문제가 아닙니다. 하노이는 9월 2일에 해냈고, 호치민시는 현재 하고 있습니다. 세계의 많은 대도시들도 이를 지속 가능한 교통 개발 전략의 일부로 간주합니다.
하노이 시민들이 바라는 것은 특권이 아니라 선례가 있는 정책의 논리적 연속입니다.
설날은 공유하고, 도시가 시민들에게 더 친절하고 친밀해지도록 하는 시기입니다. 버스표 한 장, 무료 지하철 한 번은 물질적 가치는 크지 않을 수 있지만, 매우 분명한 메시지를 전달합니다. 도시는 재회하는 날에 시민들과 동행합니다. 그리고 그것이 바로 하노이 시민들이 설날과 봄이 올 때마다 기다리는 것입니다.
