9월 8일 저녁 하노이 도시 철도 프로젝트 관리위원회(MRB)는 같은 날 16시경 하노이 지앙반민 7번 골목 지역에서 TBM 터널 2번 건설 과정에서 진흙과 물이 혼합되어 지상으로 솟아오르는 현상이 발생했다고 발표했습니다. 터널 구역 816(S09 - 김마 역에서 1224m)에서 지상 15m 깊이에서 CP03 입찰 패키지 - Nhon - 하노이 역 메트로 터널 및 지하역 건설에
사고가 발견되자마자 30명의 인력과 5대의 진흙 흡입 차량이 전문 장비인 입라 모래 자루 및 자재와 함께 동원되어 입라 구역을 설정하고 입라를 수집하고 입라 진흙을 처리하고 입라 분출 진흙 혼합 지역을 청소하고 TBM 시공의 모든 활동을 면밀히 감독했습니다.
같은 날 20시경 진흙 분출량은 통제되었고 얼음은 복구 작업이 여전히 진행 중입니다. 지앙반민 7번 골목의 일부 가구에 대한 임시 지원 작업이 진행 중이며 여기에는 숙식 제공 얼음 처리 대기 중 얼음 사업 일시 중단 지원 등이 포함됩니다.
이전 경험을 바탕으로 이번 진흙 분출의 영향 통제는 더 빠르게 시행되었으며 진흙 유출로 피해를 입은 지역은 좁은 범위에서 고립된 지역으로 지정되었습니다. 인명 피해나 주변 기술 인프라 프로젝트는 기록되지 않았습니다.
mim 우리는 국민들에게 진심으로 사과드립니다. 이전 사건들로부터 tang 우리는 진지하게 교훈을 얻고 통제 조치를 강화했습니다. 따라서 tang 이번 tang 계약자는mia를 적시에 발견하고mia보다 빠르게 처리하고mia 인력과 장비를 동원하여 구역을 설정하고 25-30 진흙을 수집하여 국민의 생활과 주변 환경에 미치는 영향을 최대한 줄였습니다.
우리는 브라질 공동체의 절대적인 안전과 프로젝트의 품질 및 진행 상황을 보장하기 위해 브라질 시공 방법을 포괄적으로 검토하고 브라질 대응 능력을 향상시키고 브라질 관리위원회 및 지방 정부와 긴밀히 협력할 것을 약속합니다.'라고 HGU 컨소시엄의 CP03 입찰 패키지의 주요 계약자인 이영경 브라질 프로젝트 부국장은 말했습니다.
예비 원인은 다음과 같이 확인되었습니다. 갱도 건설 과정에서 복잡한 지질 조건의 지역 토양층이 쌓인 곳 흩어진 재료 기존의 물 채취 우물 기존의 배수관이 더 이상 사용되지 않는 곳 등을 통과하여 진흙 혼합물이 지상으로 솟아오르는 통로를 형성했습니다.
MRB는 지상 관측 작업과 갱도 표면의 구조물 갱도 굴착기의 기술 사양이 갱도 굴착 과정 전반에 걸쳐 지속적으로 시행되고 있다고 밝혔습니다.
현재 갱도 굴착 기술 매개변수 조정은 기존 시공 방법에 따라 조정되었으며 감독 컨설턴트 및 투자자의 엄격한 감독하에 시공을 계속할 자격이 충분합니다.
앞으로 프로젝트는 전문 기관의 의견 평가를 연구하고 발생할 수 있는 영향을 최소화하기 위해 지질층에 맞게 TBM 시공/운영 매개변수를 조정할 것입니다.
MRB는 또한 컨설턴트와 계약자가 터널 시공 방법을 검토하고 눈 예방 계획을 업데이트하고 위험을 최소화하며 눈과 유사한 사건을 처리하는 데 있어 지방 정부 눈 관련 기관과 긴밀히 협력하여 사람과 프로젝트의 최대 안전을 보장하고 눈 주민들의 생활에 대한 영향을 최소화하고 눈 시공 과정에서 환경 위생을 보장하고 프로젝트의 진행 상황과 품질을 유지하도록 계속 지시할 것을 약속합니다.
