베트남 항공 교통 관리 공사(VATM)에 따르면 6월 4일 저녁 노이바이 공항 지역에 매우 강한 뇌우가 발생하여 수평 시야가 1km 미만으로 감소하고 활주로에서 바람이 끊어졌습니다.
폭풍우가 약 1시간 동안만 지속되었지만 강풍과 돌풍이 동반되어 항공 운항에 상당한 영향을 미쳐 많은 항공편이 공중 대기하거나 안전을 확보하기 위해 예비 공항으로 방향을 전환해야 했습니다.
노이바이 항공 기상 센터(AMO 노이바이)는 이 극심한 기상 현상이 북쪽에서 온 약한 찬 공기 덩어리에 의해 압축된 저기압골의 영향과 약 3,000m 고도까지의 상층 바람의 수렴으로 인해 발생했다고 밝혔습니다. 이로 인해 노이바이 공항을 포함한 북부 지역은 강한 수렴 지역에 속하게 되었습니다.
일반적으로 36~37°C의 낮 기온과 함께 높은 습도와 불안정한 대기 질은 대류운이 강하게 발달할 수 있는 조건을 만들어 뇌우가 더욱 격렬하게 진행되도록 했습니다.
AMO 노이바이의 평가에 따르면, 이는 2026년 초부터 현재까지 노이바이 공항에 영향을 미치는 가장 강력한 강풍을 동반한 위험한 기상 현상 중 하나입니다.
복잡한 날씨 변화에 직면하여 노이바이 AMO 당직팀은 디지털 예측 제품, 위성 구름 이미지, 레이더 이미지 및 현대적인 관측 장비 시스템을 활용하여 강풍을 동반한 강한 뇌우 발생 위험을 사전에 예측하고 경고했습니다.
또한 관련 기관 및 부서에 제공하기 위해 1~3시간의 매우 짧은 기간의 예측 및 상담 뉴스레터를 지속적으로 발행합니다.
시기적절하고 정확한 기상 정보 제공 덕분에 항공 교통 관제 작업이 효과적으로 지원되어 위험한 날씨의 영향을 줄이고 노이바이 공항의 안전한 운영을 보장하는 데 기여했습니다.
VATM 대표는 뇌우가 항공 활동에 가장 위험한 기상 현상 중 하나라고 밝혔습니다. 뇌우 발생 시점, 종료 시점과 시야 감소, 강풍, 돌풍 또는 단풍과 같은 동반 현상의 강도를 정확하게 예측하는 것은 항공 교통 관제 작업에 특히 중요합니다.
VATM 대표는 "이것은 항공 교통 관제사, 항공 교통 흐름 관리 센터, 항공사 및 관련 부서가 협력하여 적절한 운영 계획을 제시하고, 이착륙 시간을 계산하고, 항공 흐름을 조절하여 안전을 보장하고, 운영 효율성을 높이고, 위험한 날씨의 영향을 최대한 줄일 수 있는 기반입니다."라고 말했습니다.
