베트남 항공 교통 관리 공사(VATM)의 정보에 따르면 불리한 기상 조건으로 인해 많은 항공편이 대기 비행을 해야 하고 운항 계획을 조정해야 합니다.
이에 따라 8월 5일 북부 지역에 넓은 지역에 걸쳐 강한 뇌우가 나타났습니다. 노이바이 공항과 디엔비엔 공항에서는 폭우로 인해 시야가 운영 기준 이하로 떨어졌습니다.
특히 노이바이 공항에서는 항공 교통 흐름 조절(ATFM) 조치를 지속적으로 적용해야 하며, 심지어 안전한 운영을 보장하기 위해 도착하는 항공기 수용을 일시적으로 중단해야 합니다.
노이바이 항공 기상 센터(AMO 노이바이)의 평가에 따르면, 폭풍우의 원인은 북부를 통과하는 저기압대와 동해의 제3호 태풍(쿠지라)의 영향, 그리고 지상에서 해발 5,000m까지 발달한 저기압 소용돌이 때문입니다.
이러한 기상 형태의 상호 작용은 대류운이 강하게 발달하는 데 유리한 조건을 조성하여 북부 지역의 뇌우 강도와 영향 범위를 증가시킵니다.
주목할 만한 점은 악천후가 발생한 시기가 노이바이 공항의 하루 중 비행 활동 밀도가 높은 시기이기도 하여 이 지역에서 가장 큰 영향을 받는 공항이 되었다는 것입니다.
노이바이 공항에서는 8월 5일 오후 2시 44분부터 오후 5시 18분까지(현지 시간) 여러 시간 동안 매우 강한 폭풍우가 계속되었습니다. 관측 뉴스레터는 시야가 1km 미만으로 감소하고, 한때 600~800m에 불과하여 공항 운영 기준보다 낮다는 것을 지속적으로 기록했습니다.
게다가 활주로를 덮는 큰 대류운 지역은 항공기의 이착륙 활동에 상당한 영향을 미쳤습니다.
깟비 공항에서는 정오와 오후 사이에 소나기와 뇌우가 발생했으며, 최저 수평 시야는 600m로 감소했습니다. 디엔비엔 공항에서는 오후에 강한 소나기가 나타나 시야가 운영 기준 이하로 떨어졌으며, 최저 약 650m입니다.
토쑤언 공항은 최저 가로 시야 3,500m의 중간 폭풍우를 기록했으며, 빈 및 동허이 공항은 산발적인 가랑비가 내렸지만 시야는 여전히 10km 이상을 유지했습니다.
AMO 노이바이는 이것이 2026년 우기에 북부 지역의 비행 활동에 상당한 영향을 미치는 강한 강도의 광범위한 뇌우 중 하나라고 평가했습니다.
날씨 패턴은 일찍부터 예측할 수 있지만 대류운의 발달과 빠른 이동으로 인해 각 공항에 대한 영향 정도를 평가하는 것은 여전히 지속적으로 업데이트해야 합니다. 예보에 따르면 폭풍우는 2026년 8월 7일까지 지속될 가능성이 있습니다.
VATM에 따르면 폭풍우는 위험한 기상 현상 중 하나이며 항공 운항 및 운영 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
따라서 날씨 변화를 면밀히 모니터링하고, 뇌우 강도, 시야 및 영향 시간을 정확하게 평가하는 것은 항공 기상 관측, 예측, 경고 및 컨설팅 정보 제공 작업에서 특히 중요합니다.
이것은 또한 항공 교통 관제사, 항공사 및 항공 교통 흐름 관리 센터(CDM)가 협력하여 운영하고, 항공 교통 흐름 규제 조치(ATFM)를 시행하고, 계획된 이륙 시간(CTOT)을 계산하여 안전하고 조정적이며 효율적인 비행 운영을 보장하는 기반이 됩니다.
