우기, 62번 국도가 동탑므어이로 돌아가는 길에 다시 "함정"으로 변했습니다

국도 62호선은 이 도로를 자주 통행하는 많은 사람들에게 악몽이 되고 있습니다. 폭우 후 도로 표면에 움푹 파인 곳과 구멍이 잇따라 나타났고, 어떤 곳은 깊이가 물에 덮여 있어 통행인들이 알아보고 피하기 어렵습니다.

9월 23일 아침, 떠이닌성 지역에 광범위한 폭우가 내려 많은 도로에 물이 고여 통행이 어려워졌습니다. 국도 62호선에서는 도로 표면 손상이 뚜렷하게 나타나고 움푹 파인 곳과 구멍이 많습니다. 이 도로에서 여러 건의 교통사고가 발생했습니다.

국도 62호선을 자주 이용하는 빈히엡면의 오랜 트럭 운전사인 응우옌호앙바오 씨는 9월 23일 아침, "동탑므어이 지역의 논에서 트랙터를 운전하고 있다"는 느낌을 받았다고 말했습니다.

바오 씨에 따르면 우기가 되면 국도 62호선의 움푹 파인 곳과 구멍이 더욱 위험해집니다. 가장 걱정스러운 것은 도로 표면에서 물이 튀어 학생들에게 쏟아지는 것입니다. 그와 함께 안타까운 사고가 발생할 위험도 있습니다.

이러한 상황은 새로 나타난 것이 아닙니다. 최근 잦은 비로 인해 도로 표면이 계속 악화되고 있습니다. 이전에는 교량 및 도로 수리 노동자들이 땜질 작업을 진행했지만, 한 곳을 수리한 후 다른 곳에서 손상이 발생했습니다. 수리된 많은 위치가 계속 악화되고 있습니다.

미안사 5번 마을 지역에는 도로 한가운데에 많은 깊은 구멍이 나타납니다. 비가 오는 날에는 물이 이 구멍들을 덮어 도로 한가운데 있는 "연못"으로 바꾸어 교통 참여자에게 사고 위험을 내포합니다.

한편, 국도 62호선을 통행하는 차량 수는 매우 많습니다. 매일 많은 트럭과 컨테이너 트럭이 지속적으로 통행하여 이미 노후화된 도로 표면이 계속해서 압력을 받고 있습니다.

국도 62호선에 대해 말하자면 이곳에 사는 사람들뿐만 아니라 이 길을 지나가는 모든 사람들이 걱정해야 합니다. 낮에는 볼 수 있고 웅덩이가 있는 구간을 기억해서 피할 수 있지만 밤에는 집니다."라고 미안사 주민인 도 티 키에우 오안 씨는 말했습니다.

오안 씨에 따르면 주민들은 도로 업그레이드 및 확장에 대한 정보를 여러 번 들었지만 여전히 기다려야 합니다.

이러한 기다림은 국도 62호선 업그레이드 및 개조 프로젝트가 승인되면서 새로운 이정표를 맞이하고 있습니다. 2025년 6월, 총리는 세계은행 차관을 사용하여 메콩강 삼각주 지역의 기후 변화에 적응하는 지역을 연결하는 국도 53호선, 62호선 및 91B호선 3개 노선 투자 프로젝트에 대한 정책을 승인했습니다. 2026년 2월, 건설부는 국도 62호선 업그레이드 및 개조 하위 프로젝트를 포함한 프로젝트를 승인하고 베트남 도로국을 투자자로 지정했습니다.

이 프로젝트는 총 투자액이 3조 2천억 동 이상이고, 길이는 약 69km이며, 호치민시-쭝르엉 고속도로 교차로에서 빈히엡 국제 국경 관문까지, 떠이닌성의 8개 면, 동을 통과합니다.

주목할 만한 점은 이 프로젝트가 평야 3급 도로 기준에 따라 약 8km 길이의 떤탄사 중심부 우회 도로를 새로 건설할 것이라는 점입니다. 노선은 도로 폭 12m, 노면 폭 11m, 2차선 자동차 도로와 2차선 비동력차 도로로 구성되어 있으며, 설계 속도는 시속 80km입니다. 토지 정리, 보상 및 재정착 지원 비용은 약 1조 동입니다. 세계은행 차관 협정 협상 및 완료가 기본적으로 완료되었습니다.

2026년 7월 6일 떠이닌성 당위원회 상임위원회와의 업무 회의에서 정치국 위원, 정부 상임 부총리 팜 지아 뚝은 관련 부서에 절차 완료 속도를 높이고 2026년 4분기에 국도 62호선 착공을 보장할 것을 요청했습니다.

매 우기마다 도로 한가운데 움푹 파인 곳과 "연못"이 나타난 후, 국도 62호선은 3조 2천억 동 이상의 프로젝트로 설정된 변화를 기다리고 있습니다.