7월 27일, 공안부 교통 경찰국(CSGT) 대표는 교통 인프라 계획, 공사 설계 및 안전하고 현대적인 도로 교통 조직 작업에 대한 해결책에 대해 베트남 도로국(건설부)과 합의했다고 밝혔습니다.
교통 경찰국의 제안에 따르면 2차선 이상 고속도로의 실제 교통 활동을 통해 일부 운전자(트럭, 버스)는 교통 의식과 문화가 좋지 않고, 종종 저속(최소 속도 이상 또는 최소 속도 미만)으로 운전하여 도로의 좌측 차선에 매달려 도로에서 장시간 교통 체증을 유발하고, 같은 시간에 교통에 참여하는 다른 운전자에게 억압감을 주는 것으로 나타났습니다.
도로 교통 안전 질서법은 저속 차량이 자신의 방향으로 오른쪽으로 이동하도록 규정하고 있지만, 실제로 오른쪽으로 의도적으로 이동하지 않으려는 행위를 처리하려면 합리적인 교통 조직과 엄격한 규정이 필요합니다.
예를 들어 교통 경찰국의 제안으로 베트남 도로국은 일부 고속도로에서 승객 차량과 화물차가 중앙 분리대 옆 차선으로 진입하는 것을 금지할 수 있는 조건을 갖춘 교통을 재조직하여 도로의 통행을 원활하게 만들었습니다.
따라서 고속도로에서 원활하고 안전한 차량 통행을 보장하기 위해 교통 경찰국은 베트남 도로국과 협력하여 중앙분리대에 인접한 차선을 "우회 도로"로 배치하여 고속도로에서 새로운 교통을 조직하기 위한 연구를 제안했습니다.
이 차선은 추월하려는 차량만을 위한 것이며, 차량이 차선(추월 차선 바로 옆)에서 이동 중일 때, 앞차가 더 낮은 속도(최소 속도 이하)로 이동하여 추월하려는 경우 추월 차선으로 전환해야 하며, 같은 방향으로 앞차를 추월한 후에는 반드시 오른쪽 차선으로 차선을 변경해야 합니다.
차선 변경 시 차선 변경 규칙을 준수해야 합니다. 차량이 추월 차선에서 계속 주행하는 것을 절대 허용하지 마십시오. 정차 및 주차 표지판이 있는 곳에서만 주차 및 정차할 수 있습니다. 이것은 현재 금지 및 정차 표지판이 있는 구간을 제외하고 여러 곳에서만 주차 및 정차할 수 있는 새로운 사고방식입니다.
이를 통해 혼합 교통 폐지, 표지판 과부하 방지 등 새로운 사고방식과 교통 조직 방식을 점진적으로 구축합니다.
동속" 및 "줄 서기" 통행; 교차로, 충돌 제한, 도로 통행 능력 강화; 안전한 교통 허브 조직;
관리 작업의 효율성을 보장하기 위한 구역 및 제한 구역 설정; 대외 도로 표지판 설계 및 조직. "취약 계층" 우선 순위 부여; 주관적인 교통 사고 원인의 "근본"부터 방지; 개조, 유지 보수, 보수 비용 제한.
