하노이의 경보 수준의 대기 오염 상황은 2025년 VinFuture 과학 기술 주간의 틀 내에서 12월 4일 오후에 열린 '지속 가능한 미래를 위한 과학 및 혁신'이라는 주제의 환경 토론회에서 뜨거운 주제입니다. 국제 과학자들에 따르면 전기 자동차는 이 문제를 해결하는 열쇠입니다.
중고 오토바이가 휘발유 자동차보다 오염을 더 심각하게 유발합니다.
하노이의 대기 오염 상황은 매우 심각하며 숨을 쉬는 것만으로도 즉시 느낄 수 있습니다.” 필리포 지오르기 박사(이탈리아 압두스 살람 국제 이론 물리학 센터)는 2025년 빈퓨처 과학 기술 주간에 참석하기 위해 베트남에 온 지 며칠 만에 공유했습니다.
하노이에 머무는 동안 그는 안개가 꽤 흔하다고 생각했습니다. 그러나 전문가는 그것이 일반적인 안개가 아니라 오염 물질로 인한 것이라고 경고했습니다. 눈이 일반적으로 하늘과 건물을 볼 수 없을 때 그것은 대기 오염이 매우 심각하다는 신호입니다.
필리포 지오르기 박사는 베이징(중국)이 과거에 하노이가 직면한 것보다 훨씬 더 심각한 환경 위기를 겪었다고 말했습니다. 그러나 그들은 원인을 빠르게 파악하고 이를 극복하기 위한 강력하고 동기화된 해결책을 가지고 있습니다.
“따라서 하노이의 첫 번째 우선순위는 찬 공기 오염 문제를 해결하는 것이라고 생각합니다. 왜냐하면 이것이 조기 사망을 유발하는 세 번째로 흔한 요인이기 때문입니다.”라고 필리포 조르지 박사는 제안했습니다.
이탈리아 전문가가 언급한 원인 중 하나는 현재 운행 중인 엄청난 수의 휘발유 오토바이로 인해 하노이의 대기 질이 경보 수준에 도달했다는 것입니다. 특히 그는 낡은 오토바이가 휘발유 오토바이보다 더 심각한 오염을 유발하기 때문에 낡은 오토바이로 인한 환경 위험을 강조했습니다.
하노이 건설부에 따르면 현재 도시에는 7억 대의 오토바이가 있으며 다른 지방에서 온 약 10억 대의 오토바이가 정기적으로 운행되고 있으며 그중 운행 중인 오토바이의 70%가 중고차입니다. 오토바이 택시 오토바이가 자동차의 95%를 차지합니다.
연구에 따르면 오토바이는 도시의 주요 배출원입니다. 구체적으로 '2륜 배출 공장'은 교통에서 94%의 탄화수소(HC): 87%의 CO 가스를 57%의 NOx 및 33%의 PM10 미세 먼지를 배출합니다.
전문가들은 수백만 대의 중고 오토바이를 계속 사용하는 것은 대기 질을 저하시킬 뿐만 아니라 국민 건강에 직접적인 영향을 미친다고 경고합니다.
유니세프는 매년 약 70 000명의 베트남인이 대기 오염 관련 질병으로 사망한다고 기록했습니다. 즉 평균적으로 매 순간마다 '침묵의 살인자' 때문에 1명이 사망합니다.
전기 자동차는 하노이의 오염 문제에 대한 해결책입니다.
필리포 지오르기 박사는 베트남 정부와 하노이시가 휘발유 오토바이를 전기 오토바이로 강력하게 대체하는 것을 높이 평가합니다.
그는 전환의 첫 번째 이점은 베트남이 전기 자동차 엔진이 휘발유 자동차의 내연 기관보다 에너지를 덜 소비하기 때문에 많은 에너지를 절약할 수 있다는 것이라고 생각합니다. 전문가는 현재 하노이가 휘발유 자동차를 전기 자동차로 대체하는 것이 좋은 해결책인 휘발유 공기 질을 개선하는 데 핵심적인 시기라고 인식합니다.
전환 과정이 실제로 효과를 거두려면 정부는 비용을 최소화하기 위해 국민에게 지원 및 인센티브 정책을 마련해야 합니다.'라고 그는 문제를 제기했습니다.
에너지 전환과 관련하여 starGS. Aldo Steinfeld, ETH Zurich(스위스): 국제 에너지 기구(IIA)의 평생 공로상 SolarPACES 수상자(2024) dat는 바이오 연료가 기존 휘발유를 효과적으로 대체할 수 있는 해결책이 아니라고 생각합니다.
본질적으로 브라 바이오 휘발유는 광물 휘발유와 일정 비율의 바이오 알코올(에탄올)을 혼합하여 생산됩니다. 이 바이오 알코올은 카사바 브라 옥수수 브라 사탕수수 브라 조류 브라 또는 기타 농업 부산물과 같은 브라 천연 재료로 만들어집니다. 광물 휘발유보다 배출량이 적지만 이 연료의 확산 가능성은 매우 제한적이며 브라는 세계 소비 수요를 충족할 수 없습니다.
알도 스테인펠트 교수는 “생물 연료 생산에 사용되는 바이오매스를 재배하려면 넓은 면적의 토지가 필요합니다. 그것은 식량 재배에 사용되는 토지와 직접적으로 경쟁할 것입니다.”라고 분석했습니다.
알도 스테인펠드 교수는 또한 20년 동안 추구해 온 연구를 언급했습니다. 그 연구는 물과 공기 중의 CO2에서 생산된 지속 가능한 항공 연료입니다. 그러나 그는 이 연료를 매우 비싼 연료로 평가합니다. 1리터 생산 비용은 화석 연료 휘발유보다 4~6배 높습니다. 가장 낙관적인 경우 10~15년 후에야 비용 절감을 기대할 수 있습니다. 반대로 신재생 에너지원의 강력한 발전으로 인해 전기는 점점 더 저렴해지고 있습니다.
또한 전문가들에 따르면 대기 오염 문제를 해결하는 것은 오염 상황을 증폭시키는 요인인 기후 변화의 도전이라는 더 큰 그림 속에 놓여야 합니다.
유럽의 연구를 인용하면서 필리포 지오르기 박사는 '브래스카 온도가 상승하면 오염 물질의 농도 특히 미세 먼지 브래스카도 증가하여 대기 질이 더 나빠진다'고 지적했습니다. 그런 날에는 사람들이 집에 머물고 외출을 제한하라는 경고를 받습니다.
브라 솔루션에 대해 전문가는 하노이가 브라 도시의 온도를 낮추기 위한 솔루션을 고려해야 한다고 말했습니다. 예를 들어 그늘이 많은 녹색 건물 건설 더 많은 나무 심기 브라 연못 호수 수면 면적 증가 등입니다.
필리포 조르지 박사는 '싱가포르의 경우처럼 나라가 꽤 덥고 낮에는 야외에서 일할 수 없는 시기도 있었지만 많은 나무를 심은 덕분에 상황이 바뀌었습니다.'라고 예를 들었습니다.
2025 빈퓨처 과학 기술 주간은 12월 2일부터 6일까지 하노이에서 개최됩니다.
