5번 순환 도로 병행 도로 프로젝트에서 총 시행 면적은 약 415.7ha이지만 현재까지 GPMB, 인계된 면적은 거의 300ha입니다. 프로젝트의 일부 재정착 지역은 특히 남쌍 코뮌에 속한 꽁리, 득리 2개 재정착 지역이 느리게 시행되고 있습니다. 또한 전기 시스템 및 기술 인프라 공사 이전도 진행 상황 요구 사항을 충족하지 못하고 있습니다.
현재 5번 순환 도로 병행 도로 프로젝트는 계약 가치에 따른 건설 및 설치 물량의 약 50%만 달성했습니다. 4개 프로젝트에 할당된 총 자본은 2조 7,770억 동이며, 그 중 새로 집행된 금액은 약 1조 7,230억 동입니다.
마찬가지로 495B 도로 T1 노선과의 교차로에 있는 T4 도로의 고가도로 건설 투자 프로젝트에서도 마찬가지입니다. 현재까지 약 12/22.8ha의 부지가 인도되었습니다. 프로젝트 시공 가치는 250/7420억 동 이상에 달합니다. 반면 2026년 자본 계획은 1,290억 동 중 1,290억 동 이상만 집행되었습니다.
닌빈성 재무부 부국장인 당타이선 씨는 보상, 부지 정리, 매립 자재 부족, 원자재 가격 변동 및 일부 프로젝트의 규모 및 설계 조정의 어려움이 2026년 공공 투자 자본 지출 진행에 영향을 미치는 원인이라고 밝혔습니다.
현재 닌빈성 전체에 50개 이상의 공공 투자 프로젝트가 어려움과 장애물에 직면해 있습니다. 그중 30개 이상의 프로젝트는 결산 완료, 기술적 정지점 결정 또는 완료를 위한 추가 자금 배정과 같은 형태로 처리되었습니다. 2026년에는 20개 프로젝트가 해결에 집중되고 있습니다.
이를 해결하기 위해 닌빈성은 기초 정부에 대한 분권화 및 위임을 추진하고 있습니다. 성 인민위원회는 101개의 공공 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 결정 수준의 임무 및 권한을 수행하기 위해 13개 코뮌 및 구에 7차례 위임했습니다.
닌빈성 인민위원회 위원장 응우옌탄빈은 투자자들에게 계약자를 정기적으로 독려하고 시공을 가속화할 것을 요청했습니다. 이미 부지가 확보된 위치에서는 기계, 장비 및 인력을 기다리게 하지 않고 여러 항목을 동시에 시공해야 합니다. 장기화되고 효율성이 낮은 프로젝트의 경우 지방 당국은 규모를 축소하고 기술적 중단점을 결정하거나 적절한 처리 방안을 제안하기 위해 검토해야 합니다.
