오염 원인은 교통에서 비롯됩니다.
도로 교통에 참여하는 자동차 배기가스에 대한 국가 기술 규정 적용 로드맵을 규정하는 총리 결정 초안의 정책 영향 평가 보고서에서 농업 환경부는 베트남 전체와 일부 대도시의 대기 환경 오염 상황이 증가하는 추세이며 눈은 주로 눈 먼지 오염 특히 PM2.5 미세 먼지에 집중되어 있다고 밝혔습니다.
전국 대기 오염 상황은 시간적으로 규칙적이며(“계절” 대기 오염은 하루 중 시간적입니다) 하노이 및 호치민시와 같은 주요 도시 특히 수도 하노이 지역에서 공간과 시간 모두 증가하는 추세입니다. 2024년 마지막 3개월과 2025년 1월에는 특정 시점에 대기 질 지수(AQI)가 '매우 나쁨” 수준으로 기록되어 환경 질과 대기 질에 영향을 미쳤습니다.
대기 오염의 주요 원인 중 하나는 운송 활동이며 여기에는 현재 운행 중인 도로 차량의 활동이 포함됩니다. 일부 환경 전문가의 연구 결과에 따르면 운송 활동으로 인한 먼지 오염 기여율은 20%에서 60% 사이입니다.
현재 베트남 버스는 특히 대도시에서 버스 수와 밀도가 높은 국가 중 하나이며 교통 체증 및 버스 축적 위험 대기 오염 수준에 비례합니다.
환경 연구에 따르면 하노이와 같은 대도시의 미세 먼지 PM2.5 농도 호치민시 미세 먼지는 WHO 미세 먼지 권장 기준을 정기적으로 초과하며 교통 자원에서 큰 비중을 차지합니다.
내연 기관을 사용하는 차량(특히 구형 차량)은 신형 차량보다 배출량이 훨씬 높으며 업그레이드 또는 폐지 의무 규정이 없습니다.
하노이와 호치민시 지역에서 배출량이 많은 기존 차량을 점진적으로 제거하는 메커니즘이 없어 기존 차량이 계속 운행되는 상황이 발생하여 이 주요 지역에 더 심각한 오염을 유발합니다.
1999년 이전의 구형 자동차는 표준에 미달하여 수리 또는 교체가 불가피할 수 있습니다.
부처에 따르면 2026년 이전 단계에서 도로 교통에 참여하는 자동차 배기가스에 대한 국가 기술 규정 적용 로드맵을 규정하는 솔루션을 선택하면 자동차 시장에 대한 갑작스러운 영향을 제한하고 기업과 국민이 준비할 시간을 가질 수 있습니다.
새로운 표준에 따른 배기가스 검사 능력을 보장하기 위해 검사소 및 업그레이드된 기술 인프라를 용이하게 합니다. 대기 오염 영향은 특히 대도시에서 배기가스 배출량이 많은 너무 오래된 차량을 점진적으로 제거함에 따라 점진적으로 감소합니다.
그러나 부는 또한 2026년부터 시작되는 단계에서 발생할 수 있는 몇 가지 부정적인 영향 즉 배기가스 기준에 따라 생산된 신차 가격 상승으로 인해 차량 소유 비용이 증가할 수 있다는 점을 인식하고 있습니다.
1999년 이전에 낡은 차를 사용했고 낡은 기준에 미달하는 사람들 특히 저소득층에게는 비용이 발생하여 차량을 수리하거나 교체해야 할 수 있습니다.
운송 회사는 지원 메커니즘이 없으면 재정적 압박을 가하여 차량을 업그레이드해야 합니다. 배기가스 기준이 낮은 차량이 시장에서 점차 사라지면서 사람들은 중고차를 사고파는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
합리적인 계획이나 시기적절한 홍보가 없으면 초기 단계에 검증 시스템 과부하 위험이 있습니다. 홍보 정책이 부족하고 인식 개선이 부족하면 사회 문제를 일으키고 사회적 반발을 일으킬 수 있습니다. 관리 정책의 혼란을 제한하기 위해 기존 법률 규정을 수정하고 보완해야 합니다.
긴 준비 기간과 기존 등록 기관과의 질서 있는 자동차 검사 시행으로 인해 부정적인 영향이 크게 감소했습니다.
