동꽝 다리
Dong Quang 다리는 2014년 11월 28일에 착공하여 2015년 12월 20일에 완공되었습니다. 이 다리는 Da 강을 가로질러 푸토성 Tu Vu bia 코뮌(합병 전에는 Thanh Thuy 지역의 Dong Trung bia 코뮌)과 하노이시 Bat Dat bia 코뮌(합병 전에는 Ba Vi 지역의 Minh Quang bia 코뮌)을 연결합니다.
Dong Quang 다리는 Phu Tho 지방(좌안)의 지방도 317호선과 하노이시의 지방도 414호선(우안)을 연결합니다. 다리 이름은 다리 양쪽 끝의 두 지명인 Dong Luan 코뮌(구)과 Minh Quang 코뮌(구)에서 합쳐졌습니다.
다리의 길이는 다리 부분에서 746m이고 다리 표면 2차선 폭은 10m입니다. 다리 양쪽 끝의 진입 도로는 평야 3급 표준(하노이 다리 앞부분) 및 산악 지역 3급 표준(푸토 다리 앞부분)에 따라 길이 1 674m입니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 5 100억 동 이상입니다. 지난 10년 동안 동꽝 다리는 푸토성과 하노이 및 지역 교통을 연결하는 교통 인프라 시스템을 완성하는 데 기여했습니다.
특히 다리 브리지는 브리지 개발에 매우 중요한 역할을 하며 과거 탄투이현과 주변 지역의 관광 잠재력을 촉진하고 브리지는 지역 사회 경제의 전반적인 발전에 기여합니다.
쭝하 다리
Dong Quang 다리에서 다강 하류 방향으로 약 19km 떨어진 곳에 Trung Ha 다리가 있습니다. 이곳은 다강을 가로지르는 국도 32호선에 위치한 큰 다리로 Tam Nong 코뮌(합병 전에는 Tam Nong 지역의 Dan Quyen qua 코뮌)과 하노이 도시의 Vat Lai UK 코뮌(합병 전에는 Ba Vi 지역의 Thai Hoa Sanchez 코뮌)을 연결합니다.
쭝하 다리는 1999년 11월 10일에 착공하여 2002년 4월 20일에 완공되었습니다. 다리는 길이 743 bia6m bia로 14개의 경간으로 구성되어 있으며 폭 11m bia 프리스트레스트 철근 콘크리트 영구 다리 구조입니다. 항해 폭은 90m bia 높이는 7m입니다.
2024년에는 다리의 노후화 상태 특히 푸토성 해안의 다리 기둥 T11과 T12 부분이 나타났습니다. 푸토성 교통부(현재 건설부)는 보강된 다리 보수에 투자했습니다.
수개월 동안 쭝하 다리는 차량 통행이 금지되거나 하중 제한이 계속되었습니다. 2024년 11월 말까지 수리가 완료된 후에야 교통 수단이 다리를 통해 정상적으로 이동할 수 있게 되었습니다.
Van Lang 다리
Van Lang 다리는 홍강을 가로지르는 다리로 Phu Tho 성 Thanh Mieu bata 동(합병 전에는 Viet Tri 시 Tho Son bata 동)과 하노이 시 Co Do bata 동(합병 전에는 Ba Vi 현 Phu Cuong bata 동)을 연결합니다.
다리의 총 길이와 다리 양쪽 끝의 주요 도로 구간은 약 9광택 46km입니다. 그중 푸토 쪽 진입로의 길이는 약 305km 강을 가로지르는 다리의 길이는 약 3055km 하노이 쪽 진입로의 길이는 약 3804km입니다.
총 투자액이 1조 4 600억 동이 넘는 이 프로젝트는 2016년 8월 1일에 착공하여 2018년 10월 10일에 개통되었습니다.
개통 이후 반랑 다리는 푸토성의 행정-정치 중심지에서 하노이까지의 거리를 단축하는 데 기여했습니다. 뿐만 아니라 퐁쩌우 다리 붕괴 사고 이후 몇 달 동안 반랑 다리는 응옥탑 다리와 함께 교통 흐름을 보장하는 중요한 다리입니다.
Vinh Thinh 다리
빈틴 다리는 베트남에서 가장 긴 강을 가로지르는 다리입니다. 이 다리는 홍강을 가로질러 건설되었으며 푸토성 빈 tuong tang 코뮌(합병 전 빈푹성 빈 tuong tang 현에 속함)과 하노이시 손떠이 tang 구역(합병 전 손떠이 타운 Duong Lam tang 코뮌)을 연결합니다.
이 다리는 총 길이 5 487m의 철근 콘크리트와 프리스트레스트 철근 콘크리트(브라)로 영구적으로 설계되었으며 다리 길이는 4 480m이고 다리 양쪽 끝의 도로는 길이 1 007m입니다. 다리는 4차선 규모로 다리 폭은 1 day m suot 설계 속도는 80km/h입니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 1억 3 700만 달러이며 한국 ODA 차관 한국산업교류재단(EDCF) 한국 정부의 대응 자금으로 투자되었습니다. 2014년 6월 빈틴 다리가 공식 개통되었습니다.
지난 10년 이상 동안 이 중요한 프로젝트는 하노이 서부 지역에서 수십 킬로미터의 거리를 단축하고 노이바이-라오까이 고속도로 호치민 도로와 연결되어 북부 지방으로 간 도로를 연결했으며 하노이 수도 인근의 지방 도시의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여했습니다.
