현장 기록에 따르면 수백 명의 엔지니어와 노동자들이 교차로의 3개 교통 층 모두에서 항목을 완료하기 위해 끊임없이 작업하고 있습니다. 이곳은 하노이 고속도로 메트로 1호선 메트로 3호선 DT743A 도로 응우옌시엔 도로 및 동나이 다리와 같은 6개의 주요 교통 축의 교차점인 3번 순환 도로 전체 노선에서 특별히 중요한 역할을 하는 프로젝트입니다.
전략적 위치로 인해 Tan Van은 호치민시 - Binh Duong - Dong Nai의 '경제 삼각형 연결 지점'으로 간주되며 동시에 동남부 지역의 활기찬 산업 중심지입니다. 프로젝트 규모는 3층 교통 시스템으로 구성되어 있으며 기존의 제한된 부지 조건과 매우 큰 교통 흐름 속에서 복잡한 기술적 처리가 필요합니다.
11월 말 건설 부대는 밤낮으로 건설하기 위해 최대 인력과 수단을 동원하고 있습니다. 국도 1호선 지역에서는 고가도로 분기점의 많은 콘크리트 기둥이 완공되었고 나머지 기둥은 노동자들이 서둘러 건설하고 있습니다.
고가 3번 순환 도로의 하강 부분은 거더 설치 단계에 들어갔습니다. 다른 많은 고가 다리 기둥도 연결 거더 설치를 준비하고 있습니다. 프로젝트에서 가장 복잡한 지역인 3층에서 거더 설치 작업은 높은 강도로 진행되고 있으며 좁은 시공 면적과 기존 교통 노선에 영향을 미치지 않도록 보장해야 합니다.
호치민시 교통 공사 투자 프로젝트 관리위원회(교통위원회): Tan Van 교차로는 Binh Duong 지방을 통과하는 구간의 시공 패키지 중 가장 늦게 시작된 패키지인 입찰 패키지 XL1에 속합니다. 그러나 현재까지 전체 부지는 입찰자에게 인도되었으며 프로젝트의 일반적인 진행 상황을 '따라잡기' 위해 여러 시공 팀을 동시에 배치할 수 있습니다.
교통위원회 대표는 입찰 패키지 XL1이 2025년 말 기술 개통을 목표로 시공 속도를 높이고 있으며 당초 계획보다 거의 1년 빠르다고 밝혔습니다. 시공 조직 작업은 안전한 얼룩의 품질과 전체 진행 상황을 보장하기 위해 지속적으로 유지됩니다.
Tan Van 교차로에서 시작하여 순환 도로 3호선은 1 ngai km브라 고가 구간을 시작하며 이는 하노이 고속도로와 국도 1호선의 압력을 줄이기 위해 도심 지역에서 차량 흐름을 분리하는 데 중요한 역할을 합니다. 브라가 완공되면 이곳은 호치민시 - 동나이 - 빈즈엉을 직접 연결하는 브라이 지역 간 교통 연결 고리가 되어 지역의 경제 및 산업 흐름을 촉진할 것입니다.
호치민시 3차 순환 도로 노선은 총 투자액 75조 3 780억 동으로 길이 76제곱킬로미터이며 호치민시를 통과합니다(이전의 빈즈엉 포함): 동나이 찬가 떠이닌 찬가 현재까지 전체 노선 찬가는 시공량의 약 63%를 달성했습니다.
현재와 같은 진행 속도가 유지된다면 고가도로와 고속도로를 포함한 전체 프로젝트가 2026년에 완공되어 운영될 것입니다. 3번 순환 도로는 호치민시의 교통 체증 문제를 해결하고 남부 핵심 경제 지역에 새로운 개발 공간을 열어줄 것으로 기대됩니다.
