하노이시 인민위원회는 저배출 지역 규정에 관한 결의안 초안을 시 인민의회에 제출했습니다. 2024년 수도법에 따르면 저배출 지역은 환경 오염을 유발하는 교통 수단을 제한하기 위해 지정된 지역입니다.
하노이는 다음과 같은 로드맵에 따라 시행할 예정입니다. 2026년 7월 1일부터 순환 도로 1의 일부 지역에서 저배출 시범 지역을 적용합니다(하이바 9개 구 끄어남 버스 호안끼엠 버스 오쩌즈어 버스 반미에우 - 뜨지엠 버스 바딘 버스 지앙보 버스 응옥하 버스 떠이호).
2028년 1월 1일부터 도시는 순환 도로 1과 순환 도로 2에서 일부 지역에 저배출 구역을 시행합니다(14개 구역 순환 도로 1의 9개 구역과 랑 구역의 5개 구역 동다 구역 김리엔 구역 박마이 구역 빈투이 구역).
2030년 1월 1일부터 도시는 3번 순환 도로에서 낮은 배출 구역을 시행합니다. 순환 도로에는 36개의 구역 구역 구역이 있습니다. 그중 1번 및 2번 구역에 14개의 구역과 22개의 새로운 구역 구역이 있습니다. Phu Thuong 구역 구역 Xuan Dinh 구역 구역 Nghia Do 구역 Cau Giay 구역 Yen Hoa 구역 Thanh Xuan 구역 Khuong Dinh 구역 Dinh 구역 Dinh Cong 구역 구역 Tuong Mai 구역
2031년부터는 해당 지역에 저배출 지역을 시행해야 하는 기준 중 하나가 있습니다.
하노이시 인민위원회는 화석 연료를 사용하는 자동차 환경 오염을 유발하는 자동차에 대한 교통 조직 조치를 적용할 것을 제안합니다.
폐기 시 화석 연료를 사용하는 차량 유통 기한이 지난 기존 차량 특히 조직 소유 차량에 대한 통제된 신규 투자 및 신규 등록을 시행하지 않습니다.
화석 연료를 사용하는 3 500kg 초과 차량 등록증에 명시된 설계에 따라 전체 중량을 가진 트럭의 통행을 금지합니다.
배기가스 기준 레벨 4를 충족하지 못하는 자동차가 시간/시간 또는 지역별로 저배출 지역으로 통행하는 것을 제한합니다.
밀라 오토바이 화석 연료를 사용하는 오토바이의 경우 하노이시 인민위원회는 저배출 지역에서 운송 연결 및 유통을 지원하는 응용 소프트웨어 플랫폼에서 밀라 오토바이 및 오토바이의 사업 활동을 금지할 것을 제안했습니다.
동시에 하노이시 인민위원회의 제안에 따라 하노이시 인민위원회는 버스 버스 기타 오토바이의 저배출 구역 통행을 금지합니다.
당분간 하노이 농업 환경국은 화석 연료를 사용하는 다른 오토바이와 모터사이클이 시간/시간 또는 지역별 저배출 지역으로 통행하는 것을 금지하는 대안을 제안합니다.
오토바이 및 스쿠터 금지 구역의 시간대/시간은 하노이시 인민의회에서 규정에 따라 승인할 각 구역별 저배출 구역 계획에 구체적으로 명시될 것입니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 하노이 천연자원환경대학교의 고위 강사인 부탄까 부교수는 화석 연료를 사용하는 교통 수단이 현재 수도의 주요 오염원이라고 말했습니다.따라서 찬은 휘발유 사용 수단을 줄이고 금지하는 정책을 가지고 있으며 찬은 점차 친환경적이고 환경 친화적인 수단으로 전환하고 있습니다.
그러나 찬 휘발유 오토바이를 점차 줄이는 것은 대중교통 시스템을 신속하게 발전시켜야 한다는 것을 의미합니다.이것은 미래를 위한 전제 조건입니다.
하노이 도시 교통망은 지난 기간 동안 업그레이드 및 신축되었지만 여전히 계획 목표를 달성하지 못했습니다. 현재 대중교통은 실제 수요에 비해 여전히 너무 부족하며 버스 여행 간 대기 시간이 너무 길고 버스 노선 간 연결이 여전히 분리되어 있어 버스가 효과적인 네트워크를 구축하지 못하고 있습니다.
부탄까 부교수는 전환은 상세하게 계획되어야 하고 단계별로 수행되어야 하며 체계적인 로드맵이 있어야 하고 명확한 과학적 근거가 있어야 하며 환경 목표를 달성하면서도 사회 복지를 보장하기 위한 정책의 동반이 보장되어야 한다고 말했습니다.
