Truong Chinh 도로는 호치민시 중심부와 Tan Binh 군 Tan Phu 군 12군 및 이전의 Hoc Mon 현을 연결하는 주요 교통 축입니다.
An Suong 교차로에서 Cong Hoa까지의 구간은 10개의 넓은 차선이 있는 반면 Cong Hoa에서 Au Co까지의 구간은 '병목 현상'이 있어 4개의 차선만 통행할 수 있습니다. 이러한 불균형으로 인해 특히 출퇴근 시간에는 차량 흐름이 자주 정체되고 길어집니다.
안쓰엉브라 교차로에서 바이히엔 교차로는 항상 버스로 가득 차 있을 뿐만 아니라 중심부에서 외곽으로 가는 반대 방향도 못지않게 혼잡합니다. 바이브레이크 오후 피크 시간대에는 호치민시 중심부에서 돌아오는 수천 대의 차량이 1km도 안 되는 이 구간을 통과하기 위해 2~3번의 신호등을 기다려야 합니다.
Madrid와 마찬가지로 Au Co Madrid Tan Son Nhi Madrid Madrid Tan Ky Tan Quy에서 Truong Chinh으로 향하는 차량도 수백 미터 길이로 줄지어 가야 합니다.
45세의 Nguyen Thi Hang 씨(동흥투언동 거주 사이공동 근무)는 '이 구간은 10년 이상 저를 괴롭혀 왔습니다. 어느 날 Tan Ky Tan Quy에서 Bay Hien 교차로까지 가는 데 거의 45분이 걸렸는데 차가 조금씩 움직여서 매우 피곤했습니다.'라고 말했습니다.
1995년부터 도시 교통 관리 구역 1(현재 호치민시 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리 위원회)은 약 5 000억~6 000억 동의 예상 비용으로 Truong Chinh 도로와 Tan Ky Tan Quy브라 도로 확장 프로젝트를 수립했습니다. 그러나브라는 자금 부족으로 인해 프로젝트가 지연되었습니다.
2011년에는 총 투자 자본이 1조 5천억 동으로 조정되었고 2017년에는 2조 6천억 동 이상으로 계속 증가했으며 그중 부지 정리 보상 비용이 2조 2 320억 동 이상을 차지했습니다.
인구 밀도가 높은 주거 지역으로 인해 이주 보상 작업에 많은 어려움이 있어 두 프로젝트 모두 아직 시행할 수 없습니다.
호치민시 건설부에 따르면 쯔엉찐 도로와 떤끼떤뀌 도로 확장 프로젝트 2건이 2030년까지 우선 투자 계획에 포함될 것을 제안했습니다.
Truong Chinh 도로(Cong Hoa 도로에서 Au Co 도로까지 구간 765m)는 현재 10~12m에서 60m로 확장될 예정이며 총 투자액은 약 4조 5천억 동이며 그 중 부지 정리 비용은 약 1조 7천 5백억 동입니다. 2025년부터 2028년까지 시행될 예정입니다.
Tan Ky Tan Quy 도로(Cong Hoa 도로에서 Le Trong Tan 도로까지 구간 636m)는 8m에서 30m로 확장되었으며 6차선 도로를 갖추고 있습니다. 도로 총 투자액은 1조 6천억 동이며 2025~2027년에 시행될 예정입니다.
도로 확장과 함께 Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy 지하차도는 Tran Quoc Hoan - Cong Hoa 연결 도로 프로젝트(Tan Son Nhat 공항 T3 터미널 연결 서비스)의 중요한 항목입니다.
터널의 총 길이는 275m이며 그 중 밀폐형 터널은 길이가 35m이고 양쪽 개방형 터널은 길이가 120m이며 각 측면의 횡단면은 10cm로 아우꺼에서 안쓰엉까지 2차선 일방통행이 가능합니다. 총 투자 비용은 약 4 500억 동입니다.
그러나 갱도 건설 면적 전체가 쯔엉찐 도로 확장 프로젝트 경계 내에 있기 때문에 부지 정리는 별도로 진행할 수 없고 동기적으로 진행해야 합니다. 이로 인해 지하차도 진행 속도는 전적으로 도로 확장 진행 속도에 달려 있습니다.
건설부의 계획에 따르면 2028년 이전에 완공될 예정인 Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy 지하차도는 Truong Chinh Sta Cong Hoa에서 C12 Sta로의 지속적인 교통 흐름을 보장하고 T3 Sta 역 연결을 용이하게 하며 동시에 북서쪽 관문 지역의 교통 체증을 줄이는 데 도움이 됩니다.
