호치민시 동쪽 관문인 주요 교통 축인 Luong Dinh Cua 도로는 2015년부터 업그레이드 공사가 시작되었으며 확장 규모는 길이가 느린 30m(Tran Nao 도로에서 An Phu 교차로까지)입니다.
프로젝트 총 투자액은 약 8 260억 동입니다. 그러나 10년간의 시행과 여러 차례의 공사 지연 끝에 프로젝트는 여전히 완료되지 못하고 있습니다.
특히 응우옌호앙 도로에서 안푸 교차로까지 500m가 넘는 구간은 마이찌토 도로 호치민-롱탄 고속도로 응우옌티딘 도로와 같은 주요 교통 축과 직접 연결되어 있어 '병목 현상'이 자주 발생합니다.
프로젝트 지연의 주요 원인은 부지 정리(GPMB) 작업의 문제입니다. 응우옌호앙(Nguyen Hoang)에서 안푸(An Phu) 교차로까지의 구간에 위치한 22 000m2 토지 구역은 안푸(An Phu) 개발 도시 구역 프로젝트(투티엠(Thu Thiem) 부동산 합자회사가 투자자)와 경계가 중복됩니다.
호치민시 농업 환경부에 따르면 2015년부터 시는 87헥타르 이상의 면적을 가진 An Phu 도시 지역의 기술 인프라 프로젝트를 승인했습니다. 그중 85헥타르 이상의 찬은 Thu Thiem 부동산 합자 회사에 맡겨졌으며 찬은 Luong Dinh Cua 도로 확장을 위해 국가가 관리합니다.
그러나 현재 부서와 부처는 총리의 회수 결정이 있었기 때문에 이 면적이 여전히 기업이 시행하는 프로젝트의 보상 범위에 속한다고 확인했습니다. 반면 기업 측은 이 토지가 도로 경계선이며 브리지는 할당 대상이 아니므로 보상 책임이 없다고 주장합니다.
호치민시 교통 공사 투자 프로젝트 관리위원회(교통위원회 - 투자자)의 Luong Minh Phuc 이사는 이것이 부지 정리 지연으로 인해 프로젝트가 지연되는 것에 대한 '전형적인 교훈'이라고 말했습니다.
응우옌호앙에서 쩐나오 거리까지 구간은 2024년 10월 말에 마지막 가구가 인도될 예정이며 그 후 전력 산업 통신 산업 급수 산업과 협력하여 기반 시설을 이전하고 시공을 계속할 것입니다. 교통위원회는 계약자에게 진행 속도를 높이도록 촉구하고 있으며 bat는 2025년 10월에 전체 완료될 것으로 예상됩니다.
응우옌호앙에서 안푸 교차로까지 구간은 2019년부터 일부 부지가 인도되었고 오른쪽 도로 표면의 약 1/3이 시공되었지만 나머지 면적 (22 000m2)이 인도되지 않아 일시 중단해야 했습니다.
푹 씨에 따르면 이 지역은 현재 진행 중인 안푸 교차로 건설 프로젝트 범위와도 일치합니다. 시는 2026년 2월 28일 이전에 이 면적을 인도하고 2026년 9월에 전체를 완료하기 위해 노력하고 있습니다.
어려움을 해결하기 위해 최근 호치민시 인민위원회 위원장 Nguyen Van Duoc은 교통위원회에 An Phu 개발 도시 지역 프로젝트 경계 조정 정책을 총리가 승인한 후 계획에 따라 경계를 확장하는 방향으로 Luong Dinh Cua 도로 업그레이드 및 확장 프로젝트 조정 계획을 적극적으로 연구하고 수립하도록 지시했습니다.
재무부는 부서 부문 간부 관련 부서와 협력하여 간부를 검토하고 프로젝트에 대한 자본을 배치하고 균형을 맞춥니다.
22 012m2 부지의 부지 정리 및 보상 작업과 관련하여 재무부는 관련 부서 및 기관과 긴밀히 협력하여 안푸 개발 도시 지역 프로젝트의 경계 조정 정책과 관련된 총리에게 보고서를 제출하는 호치민시 인민위원회의 공식 문서를 제안하고 초안을 작성합니다.
농업 환경부는 안푸 개발 도시 지역 프로젝트에 속한 13개 하위 프로젝트에 대한 재정적 의무 이행 및 토지 사용권 증명서 발급 주택 소유권 및 토지에 부착된 자산 소유권 발급을 검토하고 위반 처리 조치 및 제재를 자문합니다.
동시에 부서 부문 및 시 감사관은 투자자 및 하위 프로젝트와 협력하여 약속한 재정적 의무를 완전히 이행하도록 요구할 것입니다.
