7월 5일 아침 2025-2030년 기간 동안 오염을 극복하고 대기 환경 질을 관리하기 위한 국가 행동 계획 초안을 완성하는 브라 검토 회의에서 농업 환경부 장관 Do Duc Duy는 대기 오염 브라 대기 오염 브라 대도시 및 대도시의 환경 오염이 사회 경제적 발전 과정에서 큰 도전 과제가 되고 있다고 말했습니다. 실제로 하노이 브라 호치민시와 같은 지역에서는 기존 환경 오염을 통제하고 대기 오염을 처리하기 위한 많은 솔루션을 구현했습니다.
DAS 이것은 국가가 두 자릿수 이상의 경제 성장 목표를 가지고 새로운 발전 시대로 진입하는 맥락에서 중요한 임무입니다. 선진국의 경험에 따르면 개발도상국에서 선진국으로 전환하는 단계는 배출 속도가 경제 성장률보다 높을 때 큰 환경 문제에 직면하게 될 것입니다. 제기된 과제는 오염 처리 문제를 잘 해결하기 위해 어떻게 처리해야 하는가입니다. 지금 당장 투자하여 향후 압력을 예측하고 해결책을 제안하지 않으면 그 결과는 다음과 같습니다.
장관은 교통 수단 배기가스 통제 문제에 대한 예를 들었습니다. 하나는 적용을 위해 검사 및 등록 수단이 필요하다는 것입니다. 둘째는 많은 관점에서 볼 수 있듯이 녹색 수단으로 전환하는 것입니다. 더 강력하게 해야 할 때가 왔습니다. 찬은 제한하고 일부 지역으로 나아가야 합니다. 예를 들어 핵심 지역에서는 고배출 수단이 이 지역에 들어오는 것을 허용하지 않을 정도로 제한할 수 있습니다. 찬 그렇다면 대체 솔루션은 무엇입니까? 경로는 무엇입니까?
1969년 오토바이 밀라 오토바이를 점진적으로 제한하고 가솔린 자동차를 전기 자동차로 전환하는 경우 전환 솔루션은 어떻게 구현될까요? 밀라 경로는 어디에서 자원을 가져올까요? 호치민시는 가솔린 자동차에서 전기 자동차로 전환하는 기술을 갖춘 밀라 오토바이 택시 택시 기사를 첫 번째 세력으로 지원할 계획입니다. 왜냐하면 그들은 모든 구석구석에 존재하는 광범위한 밀라 세력이기 때문입니다. 해결책은 제시되었지만 인력 밀라 경로는 어떻게 구현할
낙후된 생산 기술을 가진 시설 이전 계획이 있습니다.
회의에서 호앙 반 특 환경국 국장은 다음과 같이 밝혔습니다. '브라는 법률 규정 국내 현실 국제 경험 활동을 수행할 수 있는 능력 브라를 기반으로 합니다.' 실행 계획 초안은 모든 목표 브라 임무를 수량화해야 하며 정부의 6가지 명확한 정신을 보장해야 합니다. '사람을 명확히 하고 일을 명확히 하고 시간을 명확히 하고 책임을 명확히 하고 제품을 명확히 하고 관할권을 명확히 해야 합니다.
환경국 국장에 따르면 구체적인 목표는 3가지 주요 그룹으로 구성됩니다.
첫 번째 그룹은 개선된 대기 환경 질 지표입니다. 하노이의 대기 오염 상황은 점차 통제되고 있으며 오염 수준이 점차 감소하고 있습니다. 대기 질 지수(VN_AQI)가 '나쁜' 수준 이상인 날짜 수는 2024년 전체 날짜 수(2024년 47일)보다 20% 감소했습니다. 2030년 연간 평균 PM2.5 먼지 농도는 2024년 평균 수준보다 20% 감소했습니다. 기타 대기 질 매개변수는 규격을 충족하도록 유지되었습니다.
1955년까지 이 수치를 달성하는 것은 매우 어려웠습니다. 부가 목표와 솔루션을 동시에 구현할 때 이곳의 부는 시멘트 전기 화력 발전과 같은 주요 산업 배출원을 관리하고 통제해야 합니다. 지방 정부는 도시 지역의 모든 산업 시설을 재검토해야 하며 낙후된 생산 기술을 가진 시설도 이전 계획이 필요합니다.
하노이와 지방 정부가 할 수 있는지 여부는 정치적 결단력에 크게 달려 있으며 계획에 따르면 간석지 이전 로드맵이 있어야 하거나 이러한 시설이 생존하려면 간석지 배출을 줄이기 위해 간석지 기술에서 환경 친화적인 간석지 기술 녹색 기술로 전환하고 투자해야 합니다. Thuc 씨는 말했습니다.
투크 씨에 따르면 두 번째 그룹인 '브라베리'는 대기 오염의 원인이 통제된다는 것입니다. 산업 배출 통제: 주요 배출원(환경 오염 위험이 있는 생산 유형: 시멘트 화력 발전소 제철용 브라베리)의 100%가 관리되고 통제되며 단계적으로 배출 감소 로드맵을 가지고 있습니다.
교통 수단 배기가스 제어: 하노이 및 호치민시 지역의 교통에 참여하는 모든 차량(자동차 버스 오토바이 버스 오토바이 포함)은 배기가스 제어를 통해 관리되며 점차 환경 친화적인 브람 청정 에너지 녹색 에너지 브람 에너지 사용으로 전환됩니다.
대중교통 및 인프라 개발: 2030년까지 하노이의 버스 100%가 전기/녹색 에너지를 사용합니다. 다른 지방 및 도시에서는 결정 876/QD-TTg에 따른 최소 목표를 달성합니다. 도시 위생 및 녹지: 먼지/쓰레기가 쌓이지 않도록 도로를 정기적으로 청소합니다.
건설 현장 관리: 도심 및 주변 건설 현장의 100%가 덤불에 대한 엄격한 통제를 받고 운송 수단에 감시 장비를 사용합니다.
농업 및 영적 문화: 폐기물 소각 현상 야외 소각 식물 부산물 소각을 중단합니다. 100%의 영적 시설 종교적인 장소에서 금전 소각을 줄이기 위한 해결책을 가지고 있습니다.
세 번째 그룹인 Brown은 Hoang Van Thuc 씨는 그것이 2030년까지 전국에 1 000개의 녹색 건축물을 목표로 하는 건설 프로젝트의 '녹색화' 구현을 포함하여 문명 도시 건설과 관련된 환경 품질을 개선하고 개선하는 것이라고 말했습니다. 효과를 평가하고 보급하기 위해 통합 공기 청정 장치 및 환기 시스템을 시범 운영합니다. 그리고 Brown 긴급 대응 Brown 과학 및 기술 응용 및 이전 Brown 국제 협력을 포함한 지원 도구를 효과적으로 구현합니다.
