꽝응아이성 건설국에 따르면 브라 국도 24호선은 꽝응아이성 행정 중심지 Dung Quat 항구 브라 국도 1호선과 호치민 도로를 연결하는 간선 도로입니다. 북부 서부 고원 지역 브라 라오스 남부 지방 브라 총 길이 168브라2km입니다.
총리가 승인한 2021~2030년 도로망 계획 2050년 비전에 따르면 국도 24호선은 2~4차선 도로 규모의 3급 도로 규모입니다. 이 도로는 재무부에서 자산을 꽝응아이성으로 이전하여 관리하고 규정에 따라 사용 및 운영합니다.
8월 6일 건설부 지도부는 꼰성이 꽝응아이성에 합병된 후 찬더스 관광 지역의 발전과 함께 여행 및 무역에 대한 수요가 급증하여 이 도로의 교통 압력이 점점 더 커지고 있다고 밝혔습니다.
그러나 기존 자원이 제한되어 있었기 때문에 국도 24호선에는 Km0–Km32 구간과 Km89+515–Km165 구간만 투자되었습니다. 이 구간들은 산악 지역 3급 도로 표준인 '브라이즈'를 충족하도록 업그레이드되었으며 계획에 따라 도시를 통과하는 구간도 확장되었습니다.
특히 Km32–Km89+515브라 구간은 길이가 5스터드(꽝응아이성 바터 코뮌에서 콘플롱브라 코뮌까지): 대부분 비오룩브라 고개를 통과하며 계획에 따라 업그레이드 투자가 이루어지지 않은 산악 지역 4–V등급 도로 규모입니다.
현재 이 구간은 도로가 좁고 좁고 구불구불하고 가파른 경사가 계속되고 비탈길이 많고 비탈길이 손상되었으며 특히 고갯길을 통과하는 구간은 짙은 안개가 자주 나타나고 비탈길이 길어 교통 흐름이 매우 어렵고 비탈길이 이동 시간이 늘어납니다.
특히 이 도로 구간에서 여러 건의 교통 사고가 발생했습니다. 위에서 언급한 실제 상황에서 국도 24호선 구간 Km32–Km89+515를 업그레이드하는 투자는 매우 필요하고 시급합니다.
건설부에 따르면 현재 꽝응아이성의 예산은 여전히 매우 어렵습니다. 2021~2025년 기간 동안 성은 사회 경제 발전을 위한 지역 간 연결성을 갖춘 중요한 교통 인프라 프로젝트를 완료하기 위해 자원을 우선적으로 집중했습니다.
2026~2030년 기간 동안 중앙 정부가 발표한 자금으로 꽝응아이성은 부지 정리 부지 정리 재정착 지원(꽝응아이-꼰 고속도로 프로젝트 브라 북-남 고속철도 등)과 같은 하위 프로젝트를 포함한 중기 공공 투자를 시행하기 위해 자본 출처를 계속 균형 있게 조정해야 합니다.
지방 예산이 여전히 제한적이기 때문에 꽝응아이성은 국도 24호선 Km32–Km89+515 구간 업그레이드 투자를 위해 총 2조 3 500억 동의 비용으로 지방 예산을 목표로 하는 중앙 예산 지원을 검토하기 위해 관할 당국에 계속 보고하고 있습니다.
이는 국민 기업 공무원 공무원의 교통 무역 운송 수요가 점점 더 빠르게 증가하고 교통 안전 및 사회 질서 및 안전을 보장하는 데 기여하기 위한 것입니다.
