8월 14일 껀터시 문화체육관광부는 2025년 2분기 언론 기관 회의에서 노동 신문이 제기한 질문에 답변하는 공식 서한을 발표했습니다.
이에 따라 노동 신문은 다음과 같은 질문을 던졌습니다. 7km 국도 91호선 업그레이드 프로젝트에 3조 동 이상이 과다하게 계산되었는데 과다 금액이 너무 큰(부지 정리 보상 비용 총 예산의 절반 이상)의 원인은 무엇입니까? 초기 과다 계산 때문입니까 아니면 예산을 절약하기 위해 실행 과정에서 조정이 있었습니까? 잘못이 있습니까? 누구의 잘못입니까? 예산을 절약하기 위해 조정했습니까? 찬성할 아이디어가 있습니까?
위 문제에 대해 껀터시 문화체육관광부의 답변 문서에 따르면 껀터시 국도 91호선(Km0 - Km7 구간) 확장 및 개선 프로젝트는 총 27ha의 시공 면적이 필요합니다(이 중 부지 정리(GPMB)가 필요한 토지 면적은 7ha 국가 관리 토지 면적은 20ha). 총 피해 가구 및 조직 수는 약 1 079건입니다.
껀터시 문화체육관광부의 답변 문서에 따르면 이전에는 프로젝트 이름이 91번 국도 확장 프로젝트였으며 버스 터미널 교차로에서 Tra Noc까지의 구간은 껀터 교통운송부(구)가 투자자였습니다. 시행 과정에서 GPMB 작업에 어려움이 있어 프로젝트를 중단해야 했습니다. 현재 프로젝트는 껀터시 교통 및 농업 프로젝트 관리위원회에 투자자로 할당되었습니다.
껀터시 교통 및 농업 프로젝트 관리위원회의 보고서에 따르면 프로젝트의 총 GPMB 비용은 약 2조 5천억 동입니다(프로젝트의 GPMB 비용은 약 5조 5 560억 동).
공문에는 잉여 비용에 대해 투자자가 국도 91호선 확장 프로젝트 및 시내 주요 프로젝트의 영향을 받는 사람들의 재정착 요구를 충족하기 위해 재정착 지역 투자를 검토하도록 관할 당국에 연구 자문 제안하고 있다고 명시되어 있습니다.
부지 정리(GPMB) 비용 데이터 계산 책임에 대해 공문은 다음과 같이 밝혔습니다. 부지 정리(Vas) 규정에 따라 컨설팅 계약자는 부지 정리(GPMB) 면적 통계를 수행하는 부서이며 관련 기관과 협력하고 부지 정리(GPMB) 보상에 대한 지방 정부의 메커니즘 및 정책을 연구하여 비용을 계산하고 제안할 책임이 있습니다.
입찰 조직 과정에서 프로젝트 총 투자액의 비용 심사는 관련 기관 및 부서의 참여로 이루어집니다.
공문은 또한 현재 투자자가 건설부 농업 및 환경부 호치민시 토지 기금 개발 센터 및 관련 부서와 협력하여 프로젝트의 GPMB 비용을 검토하고 확인하고 있다고 명시했습니다. 호치민시 인민위원회의 지시를 받으면 건설부는 관련 부서와 협력하여 오류가 어느 단계에 있는지 검토하고 이를 통해 호치민시 인민위원회에 규정에 따른 처리 솔루션을 자문합니다.
위 문제와 관련하여 교통 및 농업 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회는 껀터시 국도 91호선(Km0 - Km7 구간) 업그레이드 및 확장 프로젝트에 대해 교통운송부(구)가 투자자로 투자 프로젝트 승인 단계까지 투자 준비 임무를 수행한다고 추가 정보를 제공했습니다.
시 교통 및 농업 건설 투자 프로젝트 관리위원회(이전의 시 건설 투자 프로젝트 관리위원회)는 2024년 7월부터 시 인민위원회로부터 프로젝트를 인수하도록 위임받았습니다.
입찰을 접수한 후 프로젝트 관리위원회는 입찰 조사 건설 설계 수립 및 프로젝트 투자 시행 작업을 계속 수행합니다. 호치민시 토지 기금 개발 센터는 입찰 보상 절차를 조직하고 입찰 프로젝트 재정착을 지원하는 임무를 맡았으며 여기에는 구체적인 보상 토지 가격 결정을 위한 컨설턴트 고용이 포함됩니다.
이에 따라 승인된 구체적인 보상 토지 가격이 투자 준비 단계의 개략적인 토지 가격보다 낮아 프로젝트의 GPMB 비용 잉여가 발생합니다. 이 GPMB 비용 잉여분은 투자 효율성을 높이기 위해 프로젝트에 속하는 필수 항목을 보충하거나 지역의 재정착 지역을 추가 투자하여 재정착 부지 기금이 투자 자본의 효율성을 높이도록 보장하기 위해 사용 정책에 대해 관할 당국에 보고됩니다.
