VR-SB 표준 - 베트남 요트 산업의 발전
하롱베이 유람선 운영 분야에서 안전은 항상 최우선 순위입니다. 선박 수의 급격한 증가와 증가하는 관광 수요에 따라 기술 기준 특히 해상 안전 기준을 표준화하는 것이 매우 필요합니다. 그중에서도 VR-SB 선박 등급 기준인 찬은 현재 내륙 수로 선박에 가장 높은 등급으로 간주되며 해안에서 12해리 이내의 베트남 영해 전체에서 운항할 수 있습니다.
베트남 선박 등록국의 규정에 따르면 VR-SB(송비엔)급 선박은 해안에서 12해리 이내의 모든 영해에서 운항할 수 있으며 이는 제한된 해역에서만 운항하는 VR-SI급 선박보다 우수합니다. VR-SB찬다 표준을 충족하려면 요트는 구조 설계 찬다 안정성 항해 장비 및 안전 시스템에 대한 많은 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다.
엄격한 기술 요구 사항
VR-SB 표준을 충족하는 것은 브라 유람선 운영 단위의 기술 능력과 안전 약속에 대한 증거일 뿐만 아니라 깟바 브라 란과 같은 연안 해역으로 항해를 확장하거나 국내 관광 항구를 연결할 수 있는 기회를 열어줍니다. 이것은 또한 베트남 유람선 산업이 국제 여객선 운영 표준에 접근하기 위한 진전입니다.
악천후 상황 바다의 예상치 못한 상황에 직면하여 VR-SB 표준은 단순한 탑 기술 규정일 뿐만 아니라 해상 관광 서비스 산업에서 전문적이고 지속 가능한 탑 안전에 대한 포괄적인 척도입니다. 탑 구조 설계 내후성에서 해상 시스템 구명 탑 및 PCCC에 이르기까지 모든 요소가 국제 인증 수준에 도달해야 합니다.
현재 베트남 해역에서 설계부터 운영까지 VR-SB 표준을 충족하는 크루즈선은 매우 적습니다. 현재까지 관리 기관의 평가에 따르면 그랜드 파이오니어 유람선은 하롱베이와 바이뜨롱베이에서 이 표준을 충족하는 유일한 리조트 크루즈선 쌍입니다.
VR-SB 표준 규정에 따르면: 구조 및 파도 및 바람 저항 측면에서 선박 본체는 VR-SI 등급의 day met보다 높은 108m 높이의 파도를 견딜 수 있어야 합니다. 건현 높이 찬다 풍압 324 Pa tang 풍속 24m/s와 같은 요소는 선박 기울기 또는 전복 위험을 최소화하기 위해 신중하게 검증됩니다. 선박 항해 장비 측면에서 선박에는 찬다 AIS 레이더 나베스 찬다 조향 나침반 휴대용 VHF 찬라 깊이 측정기 등 현대
구조 시스템의 경우 선박에는 모든 승객과 선원을 위한 충분한 부표 자동 불기 보트 불가피한 탈출을 보장하기 위해 합리적으로 배치된 불가피한 보트가 있어야 합니다. 또한 칸막이 불가피한 방화문 자동 화재 감지 및 진압 시스템 등 각 구역 및 등급별 소방 시스템에 대한 규정이 있습니다.
그랜드 파이오니어스 요트 한 쌍 체험
VR-SB 표준을 충족하는 것은 기술 능력과 얼라인먼트 안전 약속을 입증할 뿐만 아니라 얼라인먼트 연안 해역으로 항해를 확장하거나 국내 관광 항구를 연결할 수 있는 기회를 열어줍니다.
이것은 또한 베트남 요트 산업이 국제 여객선 운항 기준에 근접하기 위한 발걸음입니다. 하롱베이에서 찬라 그랜드 파이오니어스는 이 기준을 충족하는 휴가 요트 한 쌍입니다. 이 요트는 길이 103.9m 찬라 폭 18+68m 55개의 찬라 야간 침실 수용 인원 중심 기준을 지향하며 찬라 그랜드 파이오니어스 하롱베이 크루즈는 항상 승객의 절대적인 안전과 서비스 팀 및 승무원의 노동 안전을 보장하는 데 중점을 둡
그랜드 파이오니어스는 VR-SB 선박 등급을 가지고 있으며 베트남 영해의 모든 해안 해역에서 운항됩니다. 이것은 베트남 최초의 초호화 숙박 유람선으로 하롱베이 란하베이에서 밤에 안전하고 기술적으로 안전한 환경에 대한 국제 표준 요구 사항을 충족하며 깟바 바 꼬또 바 란 바 다낭 바 나트랑과 같은 장기간 해안 항해를 수행할 수 있는 조건을 충족합니다.
슈퍼 요트는 선박 생활에 필요한 급수 시스템을 사용하며 연성 여과 및 처리 시스템을 통해 100% 보장됩니다. 전기 시스템은 격리 변압기 즉 고압 및 저압 전기 사이의 격리 장치에서 공급되며 선박에 사용되는 장비에 대한 전파 혼합을 줄이고 사용자 안전을 최대한 보장하며 전력 소비량을 최소화하는 데 도움이 되는 100% LED 조명을 사용합니다. 관광객은 또한 선박의 소방 및 구조 시스템에 대해 완전히 안심할 수 있습니다. 왜냐하면 소방 및 구조 안전 보장국에서 허가한
날씨가 점점 예측 불가능해지는 상황에서 최고 수준의 안전 기준을 충족하는 요트를 소유하는 것은 유산 만 지역에서 신뢰와 국제 서비스 기준을 유지하는 열쇠로 여겨집니다.
4항에 따르면 내륙 수로 교통법 제3조는 다음과 같이 명확하게 규정합니다. ngu Duong Duong thuy noi dia la luong ngai au tau, cac cong trinh dua phuong tien qua dap da thac tren song, kenh trang rach hoac luong tren ho, dam toi toi toi toi toi toi toi toi toi toi vinh bi ven bo bien, ra dao dua cac dao thuoc noi thuy cua nuoc Cong hoa xa hoi chu quoc Viet Nam duoc to chuc quan ly, khai thac giao thong van tai de Vi vay, tuyen nam trong vung vinh hoac cac cua song ngai
위에서 언급한 국가 기술 규정의 규정에 따르면 하롱베이 지역은 VR-SII 강 지역(파고가 있는 지역)입니다. 따라서 VR-SII 등급의 내륙 수로 선박인 하롱베이에서 운항하기에 적합한 VR-SII 등급의 내륙 수로 선박인 하롱베이 선박인 VR-SI 등급의 내륙 수로 선박인 VR-SII는 하롱베이에서 운항하기에 적합합니다. 그러나 많은 전문가들은 하롱베이가 날씨의 극심한 변화에 앞서 내륙 수로
