7월 16일 하노이시 인민위원회는 관할 지역의 녹색 교통 전환 진행 상황을 검토하는 회의를 개최했습니다. 하노이시 인민위원회 부위원장 Nguyen Manh Quyen이 주재했습니다.
다오 비엣 롱 하노이 건설부 부국장에 따르면 녹색 대중교통으로의 전환은 매우 고무적인 결과를 가져왔습니다. 현재 하노이에는 47대의 택시가 전기차이고 46대의 택시가 9인승 미만 계약차입니다.
23개 택시 회사가 2030년 말까지 100% 전기 자동차로 전환하기로 약속했습니다.
그러나 이 전환 경로에서 도시 버스도 적지 않은 어려움에 직면하고 있습니다.
첫째 충전소 인프라가 여전히 제한적입니다. 현재 충전소 충전 헤드에 대한 일반적인 표준이 없어 자동차 회사 간의 충전소 공동 사용이 여전히 어렵습니다.
이와 함께 특히 도심 지역에서 전력망 및 충전소 인프라에 대한 전반적인 계획이 없습니다. 충전 인프라 투자 사회화는 관리 및 서비스 가격에 대한 구체적인 법적 프레임워크 부족으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.
둘째브라는 차량 및 녹색 인프라에 대한 초기 투자 비용이 여전히 매우 높습니다. 특히 브라 전기 버스의 경우 동등한 운행 빈도를 보장하기 위해 도시의 브라 디젤 차량은 차량 수의 약 40~50%를 추가로 투자해야 합니다. 반면에 브라는 기업이 과감하게 전환하도록 장려하기 위해 신용 우대 또는 세금 감면과 같은 충분히 매력적인 금융 메커니즘이 아직 없습니다.
또한 내구성에 대한 우려 심리 전기 자동차의 작동 범위는 여전히 존재합니다. 토지 건설 허가 또는 충전소 기술 인프라에 대한 어려움을 해결하기 위한 부처 간 협력도 실제로 효과적이지 않습니다...
녹색 교통 전환을 촉진하기 위한 솔루션에 대한 의견을 제시하면서 하노이 전력 공사 부사장 Nguyen Anh Dung은 현재 충전소가 적고 충전소가 전력원에 영향을 미치지 않는다고 말했습니다. 그러나 2026-2030년에는 수요가 많기 때문에 각 용량 유형에 따라 매년 필요한 충전소 수를 명확히 해야 합니다.
시는 관련 부서의 참여하에 주관 부서에 주관을 맡겨야 합니다. 2025년 내에 충전소 계획을 발표하기 위해 노력해야 하며 이를 통해 전력 산업은 수요를 충족하기 위해 전력원을 계산할 것입니다. 이와 함께 기업은 국민과 기업의 다양한 요구를 충족하기 위해 기존 배터리 임대 계획을 연구해야 합니다.
바디 충전소 건설 위치에 대해 산업통상부 대표는 시 인민위원회에 부서가 126개 코뮌 구 및 관련 부서와 협력하여 바디를 검토하고 위치 바디 면적 토지 출처를 확인하는 허브 역할을 하도록 지시할 것을 제안했습니다. 그로부터 시에 제출할 계획을 업데이트하여 시행 기반으로 삼습니다.
이 문제에 대해 하노이시 인민위원회 부위원장 Nguyen Manh Quyen은 도시 지역의 투자 프로젝트는 계획 승인 시 충전소 배치에 주의를 기울여야 한다고 강조했습니다. 충전소 개발은 지역 전체의 통일성을 보장해야 합니다.
시는 기업이 충전소를 설치해야 할 필요가 있을 때 건설부와 협력하여 자격 요건을 갖춘 충전소를 업데이트하고 자격 요건을 충족하지 못하는 충전소를 제거할 것을 제안합니다. 이를 통해 충전소 계획을 조기에 완료하고 기업이 시의 일반적인 계획에 따라 시범 사업을 공동으로 수행하도록 장려합니다.
