9월 23일 교통 체증을 줄이기 위해 산을 관통하는 터널 건설 제안에 대해 노동 신문과 인터뷰에서 사파구 서기인 판당또안 씨는 다음과 같이 말했습니다. 사파 국립 관광 지역은 매년 평균 약 500만 명의 관광객을 맞이합니다.
기존 기술 인프라 시스템으로 인해 휴일이나 설날에는 교통 체증 현상이 자주 발생합니다. 따라서 도시 중심부를 통과하는 교통 병목 현상을 해결하는 것이 사파가 최우선 과제로 삼는 문제입니다.
몽센 다리에서 QL4D 우회 도로까지의 2단계 고속도로(TL155) 연결 도로인 QL4D 도로 업그레이드 및 확장 프로젝트가 프로젝트 승인을 받고 건설에 들어간 후 사파구 인민위원회는 기존 도시 교통 시스템에 대한 압력을 줄이기 위해 도시 중심부를 관통하는 도로 건설을 제안했습니다.
제안된 도로는 QL4D 우회 도로에서 TL152브라까지 연결되는 4차선 규모이며 따반브라 반호브라 므엉보사를 연결합니다. 전체 노선의 총 길이는 11브라 3km입니다.
그중에서도 QL4D 우회 도로에서 탁선 노선(중앙 경기장을 통과)까지의 구간은 마우선 사원과 접한 터널 입구 위치에 있으며 4차선 규모로 도로 횡단면 2도는 도는 길이 도는 km입니다.
이 터널 노선은 폭이 15브라3m에 달하는 베트남에서 가장 큰 횡단면 규모를 가지고 있으며 노선 길이는 Ham Rong 산을 가로질러 Cau May 고급 리조트 프로젝트와 연결됩니다.
다음은 4차선 규모의 495m 길이의 터널 입구 진입로이며 종점은 쯔엉지앙 삼거리에서 항다까지입니다. 네 번째 항목은 쯔엉지앙 삼거리에서 TL152를 연결하는 630m 구간의 내부 도로를 업그레이드하고 확장하여 지속적인 연결을 보장하는 것입니다.
따라서 TL152를 연결하는 함롱산 갱도 프로젝트가 형성되면 사파의 기존 도시를 통과하는 교통 병목 현상이 해소될 것입니다.
투자 형태에 대해 사파구 당 서기는 프로젝트가 공공-민간 파트너십(PPP): 구체적으로 BOT 형태로 시행될 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 따라서 프로젝트에는 민간 투자자가 국가와 함께 참여하고 자본 회수를 위한 통행료 징수 계획이 있을 것입니다. 프로젝트의 총 투자액은 약 2조 동으로 예상됩니다.
“이 도로-터널 노선의 투자 회수는 현재 노선이 유지되고 무료이기 때문에 여전히 국민의 선택권을 보장합니다. 또한 교통 체증 감소 효과를 보장하기 위해 사파구는 사파구에 거주하는 국민에게 무료인 프로젝트 재정 계획을 수립하기 위해 프로젝트 컨설팅 기관인 브라 전문가와 협력하고 있습니다.”라고 사파구 서기는 말했습니다.
예상대로 올해 4분기 초에 사파동은 라오까이성에 투자 정책 승인을 요청할 것입니다. 승인 후 다음 단계를 시행하기 위한 기반을 마련하고 2027년까지 프로젝트를 완료하고 노선을 개통하기 위해 노력할 것입니다.
