지방도 435호선 - An Duong Vuong 도로(통일 구)에서 Binh Thanh Gia 항구 Thung Nai 항구 및 Ngoi Hoa 만으로 연결되는 유일한 도로입니다.
태풍 10호(부알로이)와 태풍 11호(마트모나)의 잇따른 영향으로 므엉호아 면을 통과하는 435번 노선의 여러 위치에서 산사태가 발생했습니다.
기자들의 실제 기록에 따르면 21+700km의 바위 23+400km의 바위 및 산비탈에서 도로 표면으로 흙과 돌이 무너져 내립니다. 양쪽 지역의 지형은 주로 수직 암석산이며 폭우가 내리면 바위와 흙이 쉽게 미끄러집니다.
435번 도로를 정기적으로 운전하는 부이반시(Bui Van Sy) 씨는 '브라이스는 폭우만 오면 흙과 돌이 다시 무너져 내리고 브라이스는 언제든지 떨어질 수 있을 것 같은 산비탈에 위태롭게 놓여 있습니다.'라고 말했습니다.
므엉호아 초중등학교 교사인 응우옌티탄 씨는 폭풍우가 칠 때마다 많은 산사태 지점에서 응오이브라 네브라 핥기 마을 학생들이 교실에 가는 것이 매우 어렵고 위험하다고 말했습니다.
응우옌응옥뜨 푸토성 므엉호아빈 사회 경제부 부장에 따르면 베트남 과학기술원 산하 지구과학연구소의 조사 결과 사회를 통과하는 435번 도로 구간은 지질이 약한 위치가 많고 산사태 위험이 높은 곳입니다.
ker 이 지역의 지질은 분리되어 있고 비가 오랫동안 내리면 산사태가 발생합니다. 면 정부는 주민들의 안전을 보장하기 위해 성과 기능 부서에 여러 차례 처리 조치를 검토하고 투자해 줄 것을 요청했습니다.'라고 Tu 씨는 말했습니다.
지방도 435호선은 7 500억 동 이상이 투자되었지만 사용한 지 몇 년 만에 산사태로 인해 많은 위험이 잠재되어 있습니다. 특히 km 27+700에서 km 28+500 구간은 2024년 제2호 태풍의 영향으로 심각한 손상을 입었습니다. 이전 Hoa Binh 지방 인민위원회(현재 Phu Tho 지방)는 자연 재해 비상 사태를 선포하고 총 투자액 630억 동 이상의 산사태 복구 프로젝트를 승인해야 했습니다. 공사는 2025년 4월 중순에 시작되었으며 현재
한편 전체 노선에 걸쳐 여전히 수십 개의 산사태 잠재 지점이 있습니다. 푸토 건설국이 지방 정부와 협력하여 보고한 바에 따르면 약 30곳의 피해 위치가 2 000m3 이상의 흙과 돌로 초기에 정리되었으며 동시에 km 9+150석 km 15+400석과 같은 위험 지점에 경고 표지판을 설치했습니다.
그러나 이것은 임시적인 해결책일 뿐입니다. 폭우가 내릴 때마다 산사태 위험이 재발하여 교통이 어려워지고 사람들의 생명 안전이 위협받습니다.
위의 현실에 직면하여 기능 부서는 다음과 같은 여러 대응 조치를 시행했습니다. 전체 라인을 검토하고 얼음 경고 표지판을 설치하고 위험도가 높은 위치를 구획합니다. 동시에 홍수나 폭우의 영향을 받기 쉬운 얼음 도로 구간 지질 취약 지역 얼음 도로를 처리하기 위한 자금 배치 계획을 세웁니다.
