하노이 설날 연휴 직전 교통 체증 지속
설날 직전 며칠 동안 기록된 바에 따르면 출퇴근 시간에 작은 충돌이나 가벼운 비만 있어도 많은 도로가 즉시 막힙니다. 개인 자동차의 양이 빠르게 증가하고 오토바이의 밀도가 높아져 시내 이동이 피곤해집니다. '어떤 날은 일찍 퇴근했지만 거의 한 시간 반이 걸려야 집에 도착할 수 있습니다.'라고 하노이 찬쑤언의 쩐 반 민 씨는 말했습니다.
Nguyen Trai 도로를 자주 이동하는 Dang Ngoc Huyen 씨(Dong Da 구 - 하노이)는 교통 체증이 자주 발생한다고 말했습니다. 아침에는 중심부로 우르르 몰려가고 오후에는 반대 방향으로 우르르 몰려갑니다. '평소에는 교통 체증이 심하지만 연말에는 사람들이 많이 이동하면 교통 체증이 더 오래 지속됩니다. 어떤 날은 약 2km를 이동하는 데 30분이나 걸렸습니다.'라고 Huyen 씨는 말했습니다.
긴장된 교통 상황 속에서 도시 철도 노선은 승객 수가 눈에 띄게 증가한 것으로 기록되었습니다. Cat Linh - Ha Dong 노선에서는 출퇴근 시간에 많은 기차가 항상 승객으로 가득 차 있습니다. 적지 않은 시민들이 연말에 오토바이와 개인 자동차를 버리고 전차로 갈아타고 있다고 말했습니다. '설날이 다가오면 전차가 붐비는데 전차를 타면 조금 더 걸어가야 하지만 훨씬 덜 긴장됩니다. 저는 시간을 절약하기 위해 전차를 타기로 했습니다. 교통
왕복 전차와 함께 전기 버스도 도시 교통에 '불을 지피고' 있습니다. 부드러운 운행 먼지가 없는 왕래라는 특징으로 인해 많은 왕복 버스 노선이 노인 왕래 학생 도심 지역에서 일하는 노동자 그룹을 유치합니다. 왕복 횟수를 늘리고 일부 노선에서 운행 시간을 연장하는 것은 설날 전에 이동 수요가 증가하는 상황에서 필요한 해결책으로 간주됩니다.
인프라 및 대중교통 시스템 개발 가속화 필요
Vien 전문가에 따르면 대중교통 특히 대형 전기 교통 수단이 없다면 설날 직전의 교통 체증 압력은 더욱 심각해질 것입니다. '각 전차 또는 전기 버스 1대가 수십 대의 개인 자동차를 대체할 수 있습니다. 이것은 성수기에 매우 분명한 이점입니다.'라고 교통 전문가가 분석했습니다.
현실은 또한 전기 대중교통이 급증하는 수요에 직면하여 여전히 '고군분투'하고 있음을 보여줍니다. 출퇴근 시간에는 많은 전차와 전기 버스 노선이 혼잡한 상황에 빠지고 승객들은 좁은 공간에서 기다리거나 이동을 감수해야 합니다. 게다가 전차와 일반 버스 간의 연결 밀도 개인 주차장도 여전히 불편하여 많은 사람들이 이동 습관을 바꾸는 것을 꺼립니다.
경제 전문가인 응우옌 민 퐁 박사는 하노이시가 조속히 인센티브 정책을 마련하고 인프라 개발과 매끄럽고 연결된 대중교통 시스템을 가속화하여 시민들의 이동 수요와 친환경 교통을 유치하고 충족시켜야 한다고 말했습니다.
도시 관리 관점에서 볼 때 뗏 연휴 직전의 버스는 교통 조직 능력에 대한 '시험대'로 간주됩니다. 많은 의견에서 버스는 대중교통 이용을 장려하는 것과 함께 버스 전용 차선 우선 버스 시간대에 따른 유연한 교통 조절 피크 시간대에 일부 중심 지역의 개인 교통 수단 제한과 같은 더 강력한 솔루션이 필요하다고 말합니다.
설날이 다가오면 누구나 업무를 처리하고 가족과 재회하기 위해 더 빠르고 편리하게 이동하고 싶어합니다. 교통 인프라가 '하루아침에' 확장될 수 없을 때 전차 버스 전기 버스를 선택하는 것은 개인적인 해결책일 뿐만 아니라 도시의 전반적인 압력을 줄이는 데 기여합니다. 장기적으로 전기 대중교통을 개발하는 것은 설날 시즌을 '막는' 것뿐만 아니라 점점 더 혼잡하고 오염되고 과부하가 걸린 도시를 위한 필수적인 방향입니다.
하노이시 교통 관리 및 운영 센터 부국장인 응우옌 민 뚜언 씨는 베트남-아시아 스마트 도시 회의 2025회의 프레임워크 내에서 '녹색 에너지 스마트 이동 및 Net Zero 205060 목표에 따른 지속 가능한 개발'이라는 주제의 전문 워크숍에서 다음과 같이 말했습니다. 하노이는 청정 에너지를 사용하는 차량 유형을 시범 운영하는 데 앞장섰으며 초기 긍정적인 결과를 기록했습니다.
전기 버스의 경우 시는 전체 네트워크에서 128개 노선 중 23개 노선을 운행하여 총 버스 수를 367대로 늘렸으며 이는 전체 네트워크 차량 총수의 20.4%를 차지합니다. 실제 모니터링 결과 전기 버스는 안정적으로 작동하고 부드럽고 직접 배기가스를 배출하지 않으며 수도 시민들로부터 서비스 품질과 편의성에 대해 높은 평가를 받고 있습니다.
천연 가스(CNG):를 사용하는 차량의 경우 현재 도시에는 총 139대의 CNG 청정 연료를 사용하는 10개의 버스 노선이 있습니다. CNG 연료를 사용하면 이전의 Euro 3Die Euro 4 디젤 엔진에 비해 미세 먼지와 유해 배기가스 양을 크게 줄일 수 있습니다. 전체적으로 전기 에너지 및 친환경 에너지를 사용하는 차량 수는 현재 506대입니다(총 보조금 차량 수를 기준으로).
Herald 위의 수치는 하노이가 특정 노력을 기울였음을 보여줍니다. 하지만 하노이 버스 네트워크의 녹색화 비율은 여전히 미미합니다. 따라서 향후 단계에서 수행해야 할 작업량은 매우 큽니다. 화석 연료를 사용하는 73개 이상의 차량 행렬(약 1 500대에 해당)이 있는 thap는 Giro 경로에 따라 교체되어야 합니다.'라고 Nguyen Minh Tuan 씨는 말했습니다.
