하노이시 인민위원회는 최근 순환 도로 1의 저배출 지역 계획에 대한 보고서를 하노이시 인민의회에 제출했습니다.
계획 내용에 따르면 1단계는 2026년 7월 1일부터 12월 31일까지 호안끼엠 구역에서 시범적으로 시행될 예정입니다.
저배출 지역은 호안끼엠 구역에 속한 짱띠엔, 항카이, 레타이또, 항다오, 항응앙, 항부옴, 마메이, 항박, 항맘, 응우옌흐우후안, 리타이또 등 11개 거리로 제한됩니다. 이 지역은 면적 0.5km2, 둘레 3.5km, 인구 약 2만 명입니다.
저배출 지역에서는 휘발유 오토바이가 금요일 18시부터 24시까지, 토요일과 일요일 6시부터 24시까지 통행이 금지됩니다. 운송 연결을 지원하는 응용 소프트웨어 플랫폼에서 사업을 하는 오토바이와 휘발유 오토바이도 금지됩니다.
농업환경부의 1번 순환 도로 저배출 지역 계획 보고서에는 청정 에너지를 사용하는 도로 교통 수단 전환을 지원하는 정책 및 조치 시행과 관련된 내용이 있습니다.
농업환경부에 따르면 저배출 지역 계획에 제안된 해결책과 청정 에너지를 사용하는 도로 교통 수단 전환 지원 및 환경 오염을 유발하는 도로 교통 수단을 제한하기 위한 일부 조치에 대한 시 인민위원회 결의안 초안의 내용은 유사성이 높고 상호 보완성이 높으며, 도시 정책 방향의 통일성을 보여줍니다. 우선, 두 정책 모두 배기가스 기준이 분류, 통제 및 통행 제한의 근거로 사용되는 차량 유형이 아닌 배출 수준에 따라 차량을 관리하는 현대적인 접근 방식을 기반으로 합니다.
결의안 초안에 따르면 시 예산은 결의안 발표 시점 이전에 등록된 화석 연료를 사용하는 오토바이 및 스쿠터 소유자인 하노이에 2년 이상 상주하거나 임시 거주한 개인에게 직접 지원하며, 청정 에너지 사용 차량으로 전환할 때 1천만 동 이상의 가치가 있습니다. 각 개인은 결의안 효력 발생 시점부터 2030년 1월 1일 이전까지 1대의 차량을 지원받습니다.
지원 수준은 차량 가치의 20%이지만 5백만 동을 초과할 수 없습니다. 빈곤 가구는 차량 가치의 100%를 지원받지만 2천만 동을 초과할 수 없고, 준빈곤 가구는 80%를 지원받지만 1천5백만 동을 초과할 수 없습니다.
현금 지원을 받지 않는 경우, 국민은 동일한 가치의 대중교통 서비스 이용권 카드로 지원을 받을 수 있습니다.
또한 시는 개인이 12개월을 초과하지 않는 기간 동안 오토바이, 전기 오토바이를 할부로 구매할 때 대출 계약 전체 가치에 대해 대출 이자의 30%를 지원합니다.
기업 및 조직의 경우 예산은 녹색 교통 수단에 투자할 때 도시 지역에서 공익 서비스, 여객 운송 및 화물 운송을 수행하는 단위에 대해 대출 기간(최대 5년) 동안 상업 은행 대출 이자의 30%를 지원합니다. 여기에는 구급차, 우편 차량, 특수 차량(도로 청소, 세차, 쓰레기 운송), 학생 통학 차량, 택시, 8인승 미만 계약 차량 및 도시 대중 교통 서비스 임대 차량과 같은 유형의 차량이 포함됩니다.
유사한 대출 이자 지원 정책은 공공 목적을 위한 친환경 교통 수단에 투자할 때 자율 주행차 대여 서비스를 제공하는 기업에도 적용됩니다.
또한 기관은 현행 규정에 따라 시 개발 투자 기금 및 하노이 환경 보호 기금으로부터 대출 자금에 접근할 수 있습니다.
