Pheo - Che 홍수 방지 및 침수 방지 긴급 프로젝트는 총 투자액이 5 970억 동 이상이며 현재 Hoa Binh 지역 프로젝트 관리 위원회인 Hoa Binh 지방(구) 농업 공사 프로젝트 관리 위원회가 투자자입니다.
이 프로젝트는 페오 지역(키손 구)에서 체 지역(하노이와 접경한 틴민 코뮌)까지 1광구 길이의 도로 교통을 결합한 제방 노선을 개조 및 업그레이드할 것입니다. 목표는 다강 하류 지역의 바지 안전 홍수 방지 바지 침수 방지를 보장하고 동시에 호아빈 - 푸토 - 하노이 간의 지역 간 교통을 연결하는 것입니다.
2024년 3월 프로젝트가 시작되었고 브라는 2025년 말까지 완공될 예정입니다. 그러나 브라는 현재까지 시공 진척이 더딥니다.
10월 말 Lao Dong 신문 기자의 기록에 따르면 브라브라는 날씨의 영향으로 장기간 비가 내린 후 현재 하늘이 건조해졌고 공사가 재개되었습니다. 현재 건설업체는 Thinh Minh 코뮌의 Nha브라 마을에 속한 브라 프로젝트의 마지막 구간 건설에 집중하고 있습니다.
미퐁 회사(시공업체)의 프로젝트 기술 담당자인 딘 반 호안 씨에 따르면 회사는 진행 속도를 높이기 위해 프로젝트 현장에 수십 대의 기계와 장비를 동원하여 집결시켰습니다. 그러나 현재 부지 부족은 프로젝트의 가장 큰 병목 현상입니다.
호아빈 지역 프로젝트 관리위원회에 따르면 2025년 10월 중순까지 4개의 주요 입찰 패키지가 진행 중이며 계약 물량의 약 30%를 달성했습니다.
그중 Ngoi Mai 다리 댐이 완공되었습니다. 처음 6개 댐 노선은 현재 500m가 넘는 도로 표면을 콘크리트로 덮은 댐과 댐이 있는 댐 기반을 시공 중입니다. Ngoi Mai 다리 하류 보강 항목은 33% 달성했습니다. Ngoi Tom 다리는 기존 다리 철거를 준비하기 위해 빔을 주조하는 단계에 있습니다.
이 프로젝트는 1 410억 동을 집행했지만 2025년까지 할당된 자본 계획은 2 160억 동입니다. 부족한 자본은 3 840억 동 이상으로 인해 많은 항목 특히 기존 제방 노선의 나머지 trankm 구간이 아직 시행되지 못하고 있습니다.
부지 정리 작업은 큰 병목 현상입니다. 특히 노선의 처음 6브라2km 구간은 344가구의 17헥타르 이상의 토지를 회수해야 하지만 131가구의 브라에 대해서만 지불할 수 있으며 12가구는 브라 비용을 받지 못했고 노선의 마지막 1/3km 구간은 부지가 없습니다.
또한 노선에는 빈 토지 사용권 증명서를 가진 가구 중복된 토지 분쟁 토지 또는 생산림에서 유래한 토지가 많아 빈을 조사하고 토지 유형을 결정하는 데 시간이 오래 걸립니다. 이전되지 않은 일부 전기 및 통신 시설도 진행 속도에 영향을 미칩니다.
10월 중순 프로젝트 진행 상황 점검 회의에서 푸토성 인민위원회 부위원장 Dinh Cong Su는 현재 프로젝트 시공 진행 상황이 계획보다 느리다고 지적했습니다.
푸토성 인민위원회 부위원장은 코뮌 및 구 인민위원회에 프로젝트의 재정착 토지 배치에 대한 보고서 및 절차를 재검토할 것을 요청했습니다.
투자자는 프로젝트를 일정에 맞춰 완료해야 하며 프로젝트 진행 과정이 주민들에게 영향을 미치지 않도록 주의해야 합니다. 관련 부서와 협력하여 프로젝트 시공 진행 상황을 면밀히 감독하고 동시에 프로젝트 보상 지원 및 재정착 작업을 가속화해야 합니다.
시공업체는 장비와 기계를 배치하고 인력을 투입하여 진척 속도를 높이는 데 집중합니다. 진행 중인 작업을 계속 진행하고 눈의 어려움을 극복하고 프로젝트 완료 시공을 보장합니다.
