이것은 도시가 2030년까지 현대적인 교통 프레임워크를 형성하고 지역과 강력하게 연결되는 기반으로 간주됩니다.
사방에서 교통 체증
서북쪽 관문에서 Truong Chinh - Cong Hoa 축 버스는 간선 도로 역할을 합니다. 버스는 12군 Tan Binh 버스 Tan Phu 버스 Hoc Mon 버스(이전)와 Tan Son Nhat 중심부 및 공항을 연결합니다. An Suong에서 Cong Hoa까지의 구간은 10차선 버스이지만 Truong Chinh에서 Au Co까지의 700m 구간은 4차선 버스로 좁혀져 '병목 현상'이 자주 발생하여 교통 체증을 유발합니다.
소련-응에띤 축 딘보린 축 축이 있는 북동쪽 관문 국도 13호선은 중심부와 구 동부 버스 터미널로 들어가는 입구입니다. 그러나 도로 폭이 좁고 교통량이 많아 특히 출퇴근 시간에는 교통 체증이 길어집니다.
남쪽 관문에서는 응우옌탓탄(Nguyen Tat Thanh) 도로와 응우옌흐우토(Nguyen Huu Tho) 도로 - 켄테(Kenh Te) 다리가 4군 7군 냐베(Nha Be) 현(이전)과 호치민시 중심부를 연결합니다. 이 노선들은 도로 폭이 좁고 차량 통행량이 운영 능력을 훨씬 초과하여 모두 과부하 상태입니다.
Tay Vien 입구 - 국도 1호선은 호치민시와 서부 지역을 연결하는 주요 노선이며 Vo Van Kiet ue Nguyen Van Linh ue 호치민시 - Trung Luong 고속도로와 같은 여러 주요 축과 교차하고 Mien Tay 버스 터미널로 이어집니다. 이 구간은 수년 동안 좁은 도로와 잦은 교통 체증으로 인해 항상 '병목 지점'이었습니다.
지역 연결을 확장하는 기존 인프라 완성
건설부 국장 Tran Quang Lam은 시가 많은 업그레이드 프로젝트와 관문 확장을 시행할 것이라고 밝혔습니다. 서북 관문의 경우 호치민시 인민위원회는 건설부에 교통 공사 투자 프로젝트 관리 위원회와 협력하여 Truong Chinh 및 Tan Ky Tan Quy 도로 확장 프로젝트 2건에 대한 투자 정책 조정 서류를 완료하도록 지시했습니다.
연구 계획에 따르면 Cong Hoa 거리에서 Au Co까지의 Truong Chinh 구간은 60m로 확장될 것입니다. Tan Ky Tan Quy 거리(Binh Long - Le Trong Tan - Cong Hoa 구간)는 30m로 확장될 것입니다. 2026년 1분기에 승인되면 프로젝트는 2027년 3분기에 착공하여 12개월 동안 시공될 것입니다.
시는 또한 이 지역의 교통 체증을 근본적으로 해결하기 위해 안쓰엉 교차로에서 브라 비행장까지 쯔엉찐 - 콩화 축을 따라 고가 도로 투자를 연구하고 있습니다. 이와 함께 브라 2호선 지하철(벤탄 - 탐르엉)은 2026년 1월 15일에 착공하여 2030년에 완공될 예정이며 이는 서북부 지역의 대용량 운송 능력을 보충할 것입니다.
동북쪽 관문에서 Binh Trieu 다리에서 Vinh Binh 다리까지 약 6km 구간의 국도 13호선 확장 프로젝트가 2026년 6월에 착공될 예정입니다. 호치민시는 동시에 4~6차선 규모의 Binh Trieu 3 다리 건설을 연구하고 있으며 이 두 축을 따라가는 고가 도로와 함께 Dinh Bo Linh 도로와 Xo Viet Nghe Tinh 도로를 확장하고 있습니다.
남쪽 관문에서 Nguyen Khoai 도로 다리 프로젝트는 2025년 12월 19일에 착공될 예정입니다. 다리가 완공되면 이 프로젝트는 7군(이전)에서 1군(이전)까지 Vo Van Kiet 대로와 연결되는 다리를 통해 새로운 연결 축을 만들고 Nguyen Huu Tho - Kenh Te 다리 Duong Ba Trac 및 Nguyen Tat Thanh과 같이 교통 체증이 잦은 노선의 부담을 크게 줄일 것입니다.
쩐꽝람 씨에 따르면 통합 후 '슈퍼 도시' 호치민시는 교통 주택 암석 환경 암석 기후 변화 암석 침수 및 지반 침하에 대한 많은 도전에 직면하고 있습니다.
호치민시는 2단계 3단계 4단계 순환 도로와 같은 대규모 프로젝트와 함께 프레임워크 인프라 및 지역 연결 인프라 시스템을 구축하고 있습니다. 호치민시 - 목바이 고속도로 투저우못 - 쩐탄 복합 도로. 시는 3단계 4단계 순환 도로 2개를 주관하도록 지정되었습니다.
호치민시는 또한 동기화되고 지속 가능한 대용량 브라 운송 시스템을 목표로 브라 지하철 네트워크를 개발하기 위해 신중하게 준비하고 있습니다. 결의안 188은 호치민시가 브라를 강력하게 단축하는 메커니즘을 적용하여 진행 속도를 높이는 조건을 만들 수 있도록 허용합니다. 현재부터 2030년까지 호치민시는 길이 179km의 6개 지하철 노선을 완공하고 2035년까지 300km로 확장할 것입니다.
