8월 2일 아침, 하이바 거리(사이공 구) 인도에서 노동자 그룹과 특수 드릴이 다양한 깊이에서 토양 샘플을 채취하기 위해 끊임없이 작업하고 있습니다.
수집된 지질 샘플은 지층적 특징, 지반의 하중 지지력 및 노선을 따라 건설된 구조물의 지질 조건을 결정하기 위해 분석됩니다.
지질 조사는 메트로 노선 설계 및 시공에 결정적인 의미를 갖는 첫 번째 항목 중 하나입니다.
조사 결과는 컨설팅 부서가 각 노선 구간, 특히 중심 지역과 복잡한 지질 조건을 가진 위치를 통과하는 지하 구간에 적합한 기술 솔루션을 선택하는 데 도움이 될 것입니다.
계획에 따르면 메트로 4호선 프로젝트의 타당성 조사 보고서는 올해 민관 파트너십(PPP) 방식으로 관할 당국의 승인을 받기 위해 제출될 예정입니다.
연구에 따르면 메트로 4호선은 길이가 약 43km이며, 그 중 약 18.2km가 지하, 24.8km가 고가로 운행됩니다. 전체 노선에는 30개의 역이 배치될 예정이며, 여기에는 13개의 지하역과 17개의 고가역이 포함됩니다.
이 노선은 표준 궤간 1.435mm의 현대적인 도시 철도 표준에 따라 설계되었으며, 전기화를 사용합니다. 최대 설계 속도는 고가 구간에서 시속 120km, 지하 구간에서 시속 90km입니다.
4호선 메트로는 Cau Sang 역(Dong Thanh 면)에서 시작하여 Hiep Phuoc 역(Hiep Phuoc 면)에서 끝납니다. 이곳은 호치민시의 중요한 관통 메트로 노선 중 하나이며, 북부 지역, 시내 중심부와 남부의 Hiep Phuoc 항구 도시를 연결합니다.
전체 노선은 동탄, 터이안, 안푸동, 안년, 고밥, 한통, 떤선, 떤선호아, 떤선, 득느언, 푸뉴언, 꺼우끼에우, 떤딘, 쑤언호아, 사이공, 벤탄, 꺼우옹란, 빈호이, 칸호이, 떤흥, 냐베, 히엡프억 등 22개 동, 면을 통과합니다.
노선 방향에 대해 메트로 4호선은 주로 기존 및 계획된 교통 축을 따릅니다. 동탄 및 탄쑤언 코뮌 지역 계획 도로 - 하후이잡 - 응우옌오안 - 쯔엉선 도로 - 응우옌반쪼이 - 하이바 - 레러이 - 쩐흥다오 - 데탐 - 칸호이 - 응우옌흐우토 - 히엡프억 코뮌 지역 계획 도로.
주목할 만한 점은 노선이 응우옌반쪼이 - 하이바 - 파스퇴르 - 레러이 - 데탐 - 칸호이 - 응우옌흐우토 축을 따라 호치민시 중심 지역을 지하로 통과한다는 것입니다.
이곳은 사무실 건물, 쇼핑 센터, 병원이 밀집되어 있고 교통 밀도가 매우 높은 지역이며, 많은 도로의 단면이 상당히 좁습니다. 따라서 지하 통행 방안은 도시 교통에 미치는 영향을 제한하고 장기적인 운송 능력을 보장하는 최적의 방안으로 평가됩니다.
메트로 4호선은 또한 호치민시 도시 철도망의 가장 중요한 환승 지점인 벤탄역과 직접 연결될 것입니다. 이 연결은 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔) 건설 당시부터 준비된 지하 공간을 활용하여 미래의 연결된 대중교통망 형성에 기여합니다.
또한 메트로 4호선은 떤선 공항 T1 및 T2 터미널 바로 아래에 메트로 6호선 1단계(떤선 - 푸흐우)와 연결될 계획입니다.
