메트로 2호선의 총 길이는 11km 이상이며, 지하 구간은 약 9.2km, 전환 구간은 265m, 고가 구간은 거의 846m, 정류장 접근 구간은 900m 이상입니다.
노선은 현대적인 듀얼 노선, 전기화 표준에 따라 건설되었습니다.
노선을 따라 10개의 지하역(벤탄 중앙역 포함), 1개의 고가역, 1개의 탐르엉 야적장 등 12개의 역 시설이 배치됩니다.
프로젝트의 중요한 하이라이트 중 하나는 1호선 메트로의 벤탄역에 직접 연결하기 위해 노선이 200m 이상 연장되었다는 것입니다.
주목할 만한 점은 벤탄 역 뒤쪽의 열린 구간(팜홍타이 거리 아래)이 시공 완료 후 지하 주차장으로 활용되어 중심 지역의 교통 압력을 줄이는 데 기여할 것입니다.
메트로 2호선의 벤탄 지하철역도 메트로 1호선, 메트로 4호선(동탄 - 히엡프억) 및 미래의 벤탄 - 껀저 메트로 노선과 같은 여러 주요 도시 철도 노선과의 연결을 보장하기 위해 동기적으로 설계되었습니다.
여기서 호치민시 지하철망은 전략적 방향으로 확장될 것입니다. 동쪽은 투티엠 도시 지역, 동쪽은 도시 지역과 연결, 북서쪽은 탐르엉 방향, 더 멀리는 껀저와 롱탄 공항입니다.
기술 구조에 관해서는 메트로 2호선 지하 구간은 벤탄역에서 쯔엉찐 - 팜반박 삼거리 지역까지 9km가 넘는 단일 원형 터널 2개로 구성되어 있습니다.
각 터널의 외부 직경은 6.8m, 내부 직경은 6.2m입니다. 터널 바닥에서 자연 지면까지의 최대 깊이는 약 30m입니다.
노선의 지하철역은 2층으로 설계되었습니다. 대합실(1층)에는 매표소, 체크인 구역, 역 서비스실, 엘리베이터, 에스컬레이터, 엘리베이터 시스템이 배치되어 있습니다. 역 중앙 공간은 환기, 에어컨, 신호 정보와 같은 기술실을 위한 공간입니다.
케가 층(지하 2층)은 주로 승객의 기차 승하차 및 노선 변경 편의성을 높이기 위해 섬 모양의 케가를 사용하며, 케가 차단기와 현대적인 안전 시스템이 장착되어 있습니다.
특히 떤빈역은 메트로 2호선의 유일한 고가역입니다. 역은 2층으로 구성되어 있으며, 1층은 매표소, 상업 구역 및 기능실이며, 자연 환풍을 활용합니다.
2층은 계단, 에스컬레이터 및 장애인용 엘리베이터로 연결된 중간 크기의 디자인의 엘리베이터입니다.
탐르엉 기차역은 총 면적이 23헥타르가 넘으며, 기차역, 수리 및 유지 보수 공장, 발전소, 노선 운영 건물 및 보조 기술 항목과 같은 21개의 주요 기능 구역으로 구성되어 있으며, 메트로 2호선 전체 노선의 운영 "심장" 역할을 합니다.
메트로 2호선은 현재 최고 수준인 GoA4 자동화 수준으로 업그레이드되어 운전자와 승무원이 필요 없이 완전히 자동으로 운행할 수 있습니다.
긴급 상황 또는 특별 운행 요구 사항이 발생했을 때 OCC 통제 센터의 운영 직원은 고객의 절대적인 안전을 보장하고 전체 노선의 안정적인 운영을 유지하기 위해 원격으로 개입할 수 있습니다.
호치민시는 2030년 말까지 메트로 2호선 완공을 목표로 하고 있습니다.
초기 운영 단계에서 노선은 3량 열차를 사용하며 최대 운행 속도는 80~110km/h이고, 최고조에는 각 방향에서 시간당 14,400명 이상의 승객을 수용할 수 있습니다.
