호치민시 건설부는 최근 교통 인프라 프로젝트 투자에 고가도로 솔루션 사용 연구에 관한 문서를 재무부, 구, 면 인민위원회, 특별 구역 및 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회에 보냈습니다.
건설부에 따르면 2026-2030년 및 이후 단계의 고속도로 프로젝트를 효과적으로 시행하기 위해 투자 준비를 담당하는 기관과 투자자는 타당성 조사 보고서, 투자 정책 제안 보고서 또는 프로젝트 제안서 작성 단계부터 설계 방안을 연구하고 선택해야 합니다.
컨설팅 기관은 각 지역의 실제 조건에 맞는 건설 솔루션을 계산하고 선택해야 합니다.
연약 지반을 통과하는 구간, 깊이 파거나 높이 쌓아야 하는 지역의 경우 장기적인 지속 가능성을 보장하고 기후 변화 및 해수면 상승에 적응하기 위해 고가도로 건설 방안을 연구해야 합니다.
또한 각 프로젝트는 자재 공급 보장 능력, 시공 진척도에서 안정성, 내구성 및 운영 효율성에 이르기까지 설계 방안 간의 포괄적인 비교를 거쳐야 합니다.
이를 바탕으로 각 계획의 장단점을 명확히 분석하여 경제적-기술적 측면에서 최적의 솔루션을 선택하고 프로젝트 수명 주기 동안 투자 효율성을 보장합니다.
실제로 호치민시는 고가도로 솔루션을 사용하는 많은 교통 프로젝트를 시행하고 있습니다.
대표적인 예로 호치민시 동부 순환 도로 3 구간은 길이가 14km가 넘으며, 호치민시-롱탄 고속도로에서 떤반 교차로까지 4차선 고가도로가 건설되었습니다.
다른 두 가지 주요 프로젝트인 응우옌코아이 교량과 빈티엔 교량도 노선에 고가도로로 설계되었습니다.
곧 국도 13호선 확장 프로젝트(빈찌에우 다리에서 빈빈 다리 구간)는 철도 지역에서 빈프억 교차로까지 이어지는 길이 약 3.2km, 4차선 규모의 고가도로를 건설할 예정입니다.
남북 간선 도로 프로젝트(응우옌반린 도로에서 벤륵-롱탄 고속도로 구간)도 노선 중간에 길이 7km 이상, 4차선 규모로 고가도로를 건설할 예정입니다.
연구에 따르면 초기 투자 비용이 전통적인 둑 도로 계획보다 높지만 철근 콘크리트 고가도로는 장기적으로 높은 경제적 및 기술적 효율성을 가져올 것으로 평가됩니다.
이 솔루션은 가공 가능한 부품 덕분에 시공 진행 속도를 주도적으로 유지하는 데 도움이 되며, 동시에 부족한 매립용 모래 공급원에 대한 의존도를 줄입니다. 반면, 둑길은 넓은 부지 정리 면적이 필요하며, 자재 부족, 모래 가격 변동 및 채굴로 인한 산사태 위험의 영향을 받습니다.
연약 지반 지역의 경우 고가도로는 성토 도로 계획처럼 12개월 이상 지속되는 지반 처리가 필요하지 않기 때문에 시공 기간을 단축합니다. 또한 고가도로는 토지 회수 면적을 줄이고, 보상 비용을 절감하고, 홍수 배수 능력을 보장하고, 침수, 염수 침입을 제한하고, 주거 지역 단절을 줄이는 데 도움이 됩니다.
안정적이고 교차로가 적으며 노반 침하가 없는 철근 콘크리트 기초 구조 덕분에 고가도로는 관리, 운영 및 유지 보수 작업에 더 편리해져 장기적인 프로젝트 운영 효율성을 높이는 데 기여합니다.
