6월 22일, 호치민시 대중교통 관리 센터는 주거 지역, 산업 단지 및 주요 교통 허브 간의 대중교통 연결을 강화하기 위해 5개의 새로운 버스 노선을 추가로 조직하는 계획을 연구하고 개발했다고 밝혔습니다.
예상대로 새로운 버스 노선은 Vinh Tan, Thuan An, Thoi Hoa, Thuan Giao, Thu Dau Mot, Tan Uyen, Tan Khanh, Tan Hiep, Binh Co, An Phu, Long Binh, Linh Xuan, Lai Thieu, Dong Hoa, Di An, Binh Hoa, Chanh Phu Hoa, Ben Cat, Long Nguyen, Thanh An, Long Hoa, Dau Tieng, Phuoc Hoa, Phu Giao 및 Bau Bang을 포함한 25개 구역 및 코뮌의 사람들의 이동 요구를 충족시킬 것입니다.
실제 수요에 맞는 버스 네트워크 조직 방안을 완성하기 위해 대중교통 관리 센터는 운영 시간, 운행 빈도, 노선 경로 및 기타 관련 문제와 관련된 내용에 대해 시민들의 의견을 수렴하고 있습니다.
해당 부서는 공식 시행 전에 계획을 완성하기 위해 적절하고 건설적인 의견을 기록, 연구 및 수용할 것이라고 밝혔습니다.
빈즈엉과 바리아-붕따우를 호치민시에 합병한 후 현재 시내 버스 네트워크에는 180개의 성내 및 성간 노선이 있으며 2,400대 이상의 차량이 운행 중입니다.
호치민시에서 버스를 이용한 대중교통 이용률은 설정된 목표(2025년에는 약 1.6%, 요구 사항은 7.23%)에 비해 여전히 매우 낮습니다.
대중교통의 효율성을 높이기 위해 호치민시는 여러 가지 해결책을 동시에 시행할 것입니다.
우선 새로운 호치민시 지역의 전체 버스 노선 네트워크를 검토, 조정 및 재구성합니다. 여기에는 기존 노선을 재평가하고, 주거 지역, 인구 밀집 지역에 대한 깊은 접근성을 높이기 위해 친환경 버스 노선, 소형 버스 노선을 새로 개설하는 것이 포함됩니다.
버스 네트워크는 강 버스, 공공 자전거 및 지하철과 같은 다른 유형의 운송과 통합되어 대중교통에 도보로 접근할 수 있는 거리를 약 300~500m로 보장하는 것을 목표로 합니다.
또한 호치민시는 바리아-붕따우 및 빈즈엉 지역의 기존 버스 노선과 롱탄 공항 연결 노선을 추가로 개설할 예정입니다. 야간 운행 버스 노선도 출퇴근 시간 외 이동 수요를 충족하기 위해 연구 및 시행될 예정입니다.
또한 소형 유연 운송 수단을 사용하는 수요 기반 운송(DRT) 모델이 주거 지역에서 승객을 수거 및 환승하기 위해 적용될 것입니다.
최근 호치민시 인민의회는 2026년 7월 1일부터 연말까지 134개 성내 버스 노선, 즉 109개 보조금 노선과 25개 비보조금 노선에 대해 요금 면제 정책을 승인했습니다.
