호치민시 건설국은 최근 호치민시 인민위원회에 민관 파트너십 방식(BOT 계약)에 따른 국도 22호선(안쓰엉 교차로에서 3번 순환 도로까지 구간) 개선 및 업그레이드 구성 프로젝트 3의 타당성 조사 보고서를 심사하도록 제출했습니다.
이 공사는 이전 12군 쭝미떠이동과 이전 혹몬현 바디엠, 혹몬, 쑤언토이선사를 통과하며, 길이는 8km 이상, 횡단면은 60m입니다.
그중 중앙 차선 4개는 시속 80km로 설계되었고, 양쪽 차선 6개는 시속 60km로 설계되었습니다.
도로 표면 확장과 함께 국도 22호선에 7개의 고가도로를 건설하는 프로젝트는 차량 흐름을 분리하고 4차선 고속 차량이 교차 없이 지속적으로 통행할 수 있도록 횡단 도로를 통과합니다.
응우옌안투 거리와의 교차로는 길이 359m, 폭 18.5m, 4차선 규모로 다리가 건설됩니다.
리트엉키엣 - 응우옌반브어 교차로는 길이 359m, 폭 18.5m, 4차선 다리를 건설합니다.
Nguyen Thi Soc - Nha Vuong 교차로에 있는 다리는 길이 359m, 폭 18.5m, 4차선입니다.
서북 순환 도로 - 레티하 교차로는 길이 약 800m, 폭 18.5m, 4차선 다리를 건설합니다.
쩐반므어이 - 바찌에우 교차로는 길이 359m, 폭 18.5m, 4차선 다리를 건설합니다.
응우옌티누오이 교차로는 길이 359m, 폭 18.5m, 4차선 다리를 건설합니다.
즈엉꽁키 - 레러이 교차로는 길이 약 434.4m, 폭 18.5m, 4차선 다리를 건설합니다.
구성 프로젝트 3의 총 투자 자본은 약 4조 2천억 동입니다. 타당성 조사 보고서가 승인된 후 프로젝트는 투자자를 선정하고 2026년 2분기부터 착공할 예정입니다. 2028년에 완공 및 운영에 들어갈 예정입니다.
BOT 계약 기간은 운영 시작부터 약 19년 6개월입니다.
이 프로젝트는 무정차 전자 통행료 징수 방식을 적용하고, 차단기를 설치하지 않습니다. 예상 통행료는 80km/h 속도의 4개 차선에 대해 2,100 - 12,000동/km, 60km/h 속도의 4개 차선에 대해 1,470 - 8,400동/km입니다. 양쪽의 혼합 차선은 통행료를 징수하지 않으며, 동시에 정류장을 피하는 상황을 제한하기 위해 차량 식별 장비를 배치합니다.
국도 22호선 확장 BOT 프로젝트와 병행하여 호치민시는 예산 자금으로 두 개의 하위 프로젝트를 시행합니다.
구성 프로젝트 1: 바디엠, 혹몬, 쑤언토이선 코뮌의 보상, 재정착 지원 및 기술 인프라 이전은 총 자본 6조 2,270억 동이며, 약 16.6ha의 부지 정리가 예상되며, 1,362가구에 영향을 미치며, 그 중 392가구가 완전히 철거됩니다.
구성 프로젝트 2: 쭝미떠이 동 지역의 기술 인프라 이전에 약 70억 동.
국도 22호선은 호치민시와 목바이 국제 국경 관문(떠이닌)을 연결하는 주요 교통로이며, 아세안 국가와의 무역에서 중요한 역할을 합니다.
그러나 현재 도로는 폭이 36~40m에 불과하여 교통 체증이 자주 발생합니다.
호치민시 건설국에 따르면 국도 22호선 확장은 3번 순환 도로, 4번 순환 도로 및 호치민시-목바이 고속도로와 같은 대규모 프로젝트와 동기화되어 지역 간 교통망을 완성하고 서북부 지역과 시내 중심부 및 동남부 지방 간의 연결을 강화하는 데 기여할 것입니다.
