호치민시 인민위원회는 최근 데오까 그룹 주식회사와 찌띤 무역 투자 유한책임회사 컨소시엄에 민관 파트너십(PPP) 방식으로 남부 2번 순환 도로(응우옌반린 도로)를 따라 고가 도로 건설 프로젝트 투자 정책 제안 보고서를 연구하고 작성하도록 승인했습니다.
제안에 따르면 고가도로는 기존 응우옌반린 도로 중앙분리대를 따라 6차선 규모로 건설될 예정입니다.
이 프로젝트는 또한 순환 도로 2 서쪽 지선, 내부 순환 도로, 팜훙 도로, 응우옌르엉방 도로, 응우옌흐우토 도로, 국도 50호선 및 국도 1A호선을 포함한 주요 교통 지점에 7개의 입체 교차로를 건설합니다.
노선 시작점은 투티엠 4교 지역을 연결하고, 종점은 국도 1호선이며, 총 길이는 약 18km입니다. 이 프로젝트는 2026년부터 2029년까지 시행될 예정입니다.
호치민시 인민위원회는 프로젝트 연구 과정에서 투자자가 투자 필요성, 사회 경제적 효율성, 그리고 다른 투자 모델에 비해 PPP 형태의 이점을 충분히 평가해야 한다고 요구합니다.
호치민시는 또한 계획 적합성, 기술 인프라 시스템과의 동시 연결 가능성, 주요 교통 프로젝트, 도시 철도 및 도시 남부 지역 전체에 대한 효율적인 교통 조직 계획을 검토하도록 요청했습니다.
투자 정책 제안 보고서 연구 및 작성에 대한 모든 비용은 투자자 컨소시엄이 자체적으로 균형을 맞추고 국가 예산을 사용하지 않습니다. 권한 있는 기관에 제출할 서류를 완료하는 데 걸리는 시간은 프로젝트 연구 승인 문서 발행일로부터 6개월입니다.
호치민시 인민위원회는 또한 연구 및 보고서 작성을 위임하는 것이 프로젝트를 수행할 투자자를 지정하는 것과 동의어가 아니라고 강조했습니다. 공식 투자자 선정은 현행 법률 규정에 따라 조직될 것입니다.
응우옌반린 도로는 1996년에 시작되었으며, 푸미흥 개발 유한회사가 BT 형태로 총 자본 약 1억 달러(2조 3천억 동 이상)를 투자하여 2007년부터 전체 노선을 완공하고 운영에 들어갔습니다.
이곳은 호치민시의 주요 교통 축 중 하나이며, 서부 지역과 동부 및 남부 지역을 연결합니다.
호치민시 건설국에 따르면 현재 도로의 횡단면은 10~14차선이며, 중앙에 녹지 중앙 분리대가 있는 양방향 통행을 조직합니다. 많은 구간에서 자동차 차선과 혼합 차선이 분리되었지만, 도로에는 여전히 같은 수준의 교차로가 많아 특히 출퇴근 시간에 교통 체증이 자주 발생합니다.
앞으로 응우옌반린 도로와 연결되는 일련의 대규모 교통 프로젝트가 시행되어 전체 노선의 차량 통행량이 크게 증가할 것입니다.
따라서 고가 도로와 입체 교차로 시스템에 대한 투자는 호치민시 남부 지역의 교통 체증을 해결하고 교통 능력을 향상시키는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
