호치민시는 경제 공간이 확장되고, 인근 지역과 긴밀하게 연결되고, 1,400만 명 이상의 인구를 가진 도시 지역이 형성되면서 새로운 발전 단계에 접어들고 있습니다.
이러한 상황에서 인프라 투자는 경제 성장을 촉진하고 생산성을 높이며 삶의 질을 개선하는 기반으로 간주됩니다.
최근 몇 년 동안 호치민시는 개발의 "병목 지점"을 제거하기 위해 공공 투자에서 공공-민간 파트너십(PPP)에 이르기까지 많은 자원을 동원하여 전략적 교통 프로젝트를 시행했습니다.
시는 순환 도로 2, 3, 4와 같은 중심 교통 축과 순환 도로 시스템을 완성하는 데 집중하고 있습니다. 호치민시 - 목바이 고속도로, 호치민시 - 쩐탄 고속도로와 같은 지역 간 연결 고속도로.
2026년 초, 호치민시는 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉 구간), 껀저 다리, 푸미 2 다리, 락치엑 체육 단지 등 4개의 대규모 프로젝트의 착공 및 기공식을 개최했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 240조 동입니다.
위의 프로젝트는 도심 교통 압력을 해결할 뿐만 아니라 호치민시의 개발 공간을 바다로 확장하고 지역 내 지방과의 연결을 강화합니다.
이와 함께 디지털 인프라는 호치민시 경제 구조의 새로운 기둥이 되고 있습니다.
호치민시는 현재 5G 네트워크 구축에서 전국을 선도하고 있으며, 주요 지역에서 100%, 전체 지역에서 약 68%의 커버리지를 달성했습니다.
시는 또한 CMC, Viettel, FPT와 같은 기술 그룹으로부터 많은 대규모 데이터 센터 프로젝트를 유치하고 있습니다. 이와 함께 G42 그룹의 20억 달러 규모의 데이터 센터 프로젝트는 글로벌 디지털 가치 사슬에서 호치민시의 위상을 확고히 하는 데 기여합니다.
호치민시는 호치민시 베트남 국제 금융 센터(VIFC-HCMC)를 출범하여 현대적인 금융 생태계를 구축하고, 핀테크 및 녹색 금융 기술을 통합하고, 세계 주요 금융 센터의 추세를 따라잡기 위한 토대를 마련했습니다.
호치민시 재무부에 따르면 인프라에 대한 강력한 투자는 도시의 거시 경제 지표에 긍정적인 파급 효과를 창출했습니다.
2026년까지 GRDP 성장률 10% 이상을 목표로 인프라는 1인당 GRDP를 약 9,800달러로 끌어올리는 주요 동력 역할을 합니다.
현대적인 교통 및 항만 시스템은 물류 비용을 절감하고 기업의 경쟁력을 높이며 수출을 촉진하는 데 도움이 됩니다.
2025년 호치민시에서 약 14만 개의 새로운 일자리가 창출되면서 인프라 투자도 일자리를 창출했습니다.
동기화된 인프라는 또한 국민의 삶의 질을 향상시키는 데 기여합니다. 시는 2026년까지 인구 1만 명당 병상 35개와 의사 18명을 달성하고 모든 국민에게 전자 건강 기록부를 시행하는 것을 목표로 합니다.
올해 호치민시는 저소득층의 생활 조건을 개선하기 위해 사회 주택 28,500채를 건설하고 운하변 임시 주택 1,900채를 이전할 예정입니다.
침수 방지, 조수 방지 및 현대적인 대중교통 시스템도 안전한 생활 환경을 조성하고 기후 변화에 더 잘 적응하기 위해 추진되고 있습니다.
발전 추세를 유지하기 위해 호치민시 재무부는 시가 인프라 프로젝트를 위한 다양한 자본 동원 전략을 수립해야 한다고 밝혔습니다.
예산이 제한적인 상황에서 공공-민간 파트너십(PPP) 모델을 확대하는 것은 사회적 자원을 유치하기 위한 중요한 해결책으로 간주됩니다.
동시에 결의안 260/2025/QH15에 따른 특별 메커니즘도 지하철역 주변 토지 기금 가치를 최적화하기 위해 새로운 투자 모델과 대중교통 지향 도시 개발(TOD)을 시행하는 데 활용됩니다.
FDI 자본 유치도 양에서 질로 전환해야 하며, 녹색 인프라 및 첨단 기술 분야의 전략적 투자자를 우선시해야 합니다.
