이 프로젝트는 내일 아침(2월 6일) 회의에서 호치민시 인민의회에서 투자 정책을 검토하고 승인할 예정입니다.
호치민시 인민위원회의 보고서에 따르면 빈록 도로(쩐반자우 도로에서 빈록 산업 단지 2A 도로까지 구간)는 길이가 7.1km 이상이며 현재 폭은 약 7-8m에 불과합니다.
이 도로는 현재 상태의 거의 4배인 30m로 확장될 것입니다. 프로젝트는 동시에 길이 31m의 바찌 다리를 새로 건설하는 데 투자합니다.
주요 노선 외에도 프로젝트에는 두 개의 주요 교차로가 투자됩니다. 그중 빈록 - 쩐반자우 도로 교차로는 범위가 확장되고 교차로 출입 우회전 차선이 배치되며 교통 섬이 건설될 것입니다.
빈록 - 디에우 - 보반번 - 응우옌티투 5거리 교차로도 계획에 따라 완벽하게 투자되었습니다.
프로젝트 총 투자액은 약 6조 8,700억 동이며, 두 개의 하위 프로젝트로 나니다.
구성 프로젝트 1은 보상, 지원 및 재정착이며, 총 예상 자본은 약 5조 8,070억 동입니다.
총 수용 토지 면적은 약 23.83ha이며 1,424건의 사례에 영향을 미칩니다(93건은 완전 철거되고 1,331건은 부분적으로 영향을 받음).
빈러이 코뮌에는 부분적으로 영향을 받는 5건의 사례가 있습니다. 빈록 코뮌에는 부분적으로 영향을 받는 426건의 사례가 있습니다. 떤빈록 코뮌에는 934건의 사례가 있으며, 그 중 93건은 완전 철거되었습니다. 빈떤 구에는 부분적으로 영향을 받는 59건의 사례가 있습니다.
구성 프로젝트 2는 빈록 도로 업그레이드 및 확장이며, 총 투자액은 약 1조 630억 동입니다.
계획에 따르면 호치민시 인민위원회의 승인을 받은 후 프로젝트는 2026년 1분기부터 2026년 4분기까지 보상, 지원, 재정착 작업을 시행할 예정입니다.
이 프로젝트는 2027년 1분기에 착공하여 2028년 3분기에 완공 및 운영될 예정입니다.
빈록 도로는 2015년부터 호치민시 인민의회에서 투자 정책을 승인받았지만 많은 문제와 프로젝트가 아직 시행되지 못하고 있습니다. 당시 도로는 약 6km 구간에서 18m로 확장될 예정이었으며 총 건설 자본은 약 2,570억 동입니다.
호치민시 인민위원회에 따르면 현재 빈록 도로 확장은 긴급한 요구 사항입니다. 왜냐하면 단면이 좁아 도로가 자주 과부하되어 교통 안전 위험이 잠재되어 있기 때문입니다.
이 프로젝트는 빈록 산업 단지에서 레민쑤언 산업 단지로 가는 컨테이너 차량이 현재 수십 km 길이의 국도 1A를 우회해야 하는 지역 운송의 "독점"을 깨뜨릴 것으로 기대됩니다.
완공 후 빈록 도로는 국도 1A(구 빈탄군 구간 통과 구간) 및 지방도 10호선과 함께 대형 트럭의 흐름을 공유하는 병행 축 역할을 하여 지역 간 교통 체증을 줄이는 데 기여할 것입니다.
이 도로는 또한 확장된 레민쑤언 2, 레민쑤언 3 및 빈록 산업 단지가 운영되면서 급증하는 운송 수요를 맞이합니다.
장기적으로 빈록 도로는 응우옌티투, 랑레 - 바우꼬, 바티, 호앙판타이 노선과 함께 2번 순환 도로와 3번 순환 도로 사이에 위치한 "2.5 순환 도로" 축을 형성하여 호치민시 서부 지역의 교통량을 연결하고 분배하는 역할을 할 것입니다.
이곳은 또한 메트로 1호선(바찌 다리)과 메트로 9호선(빈록 5거리) 역에 대한 주요 접근 축이며, TOD 방향에 따른 압축 도시, 상업-서비스 개발의 기반을 마련합니다.
