거의 10년 지연 후 예산 두 배 초과
9월 29일 아침 호치민시 인민의회는 응우옌주이찐 도로(2차 순환 도로에서 푸흐우 산업 단지까지 구간) 업그레이드 및 확장 프로젝트 투자 정책 조정 결의안을 통과시켰습니다.
이 프로젝트는 2017년부터 2021년까지 총 8 320억 동 이상의 자본으로 2015년부터 호치민시 인민의회에서 투자 정책 승인을 받았습니다.
응우옌주이찐 도로(2차 순환 도로에서 푸흐우 산업 단지까지)는 길이가 108km이며 7m에서 30m로 확장되어 6차선 교통 흐름을 충족할 것입니다.
그러나 지난 몇 년 동안 부지 정리 보상 사업이 시행되지 않아 프로젝트가 '움직이지 않고 있습니다'.
새로운 조정 결의안에 따라 총 투자액은 1조 8 590억 동으로 증가했으며 시행 기간은 2028년까지 연장되었습니다.
그중 리스 보상 리스 지원 및 재정착 비용이 총 리스 자본의 80% 이상을 차지하며 5 070억 동에서 1조 5 060억 동으로 증가했습니다(초기 예상의 3배).
Madrid 계획에 따르면 Madrid 투자 정책 조정 타당성 조사 보고서 평가 및 설계 절차는 2025~2026년에 완료될 예정입니다. Madrid 보상 지원 및 재정착 작업은 2026년 내내 진행될 예정입니다.
계약자 선정은 2026년 말에 완료된 후 2026년 말부터 2027년 말까지 단계적으로 착공 및 시공될 예정입니다. 공사는 2028년에 검수 및 결산될 예정입니다.
혈관이 '죽음의 검은 점'으로 변하다
Nguyen Duy Trinh 도로는 호치민시 동쪽 관문에서 중요한 교통 축이며 많은 주거 지역 기업 단지 건축 자재 집하장을 통과하고 Phu Huu 항구와 직접 연결됩니다. 매일 이 도로에는 10 000대 이상의 트럭과 컨테이너가 통행합니다.
특히 푸흐우 로터리(2차 순환 도로)에서 푸흐우 산업 단지 정문까지의 구간은 교통 사고 '블랙 스팟'으로 간주됩니다.
도로 폭은 약 7m에 불과하며 반대 방향으로 가면 트럭과 컨테이너가 도로 전체를 거의 점유하여 오토바이가 위험한 빈 공간으로 비집고 들어가야 합니다.
밀라 컨테이너 트럭 금지 표지판이 있음에도 불구하고 피크 시간대에는 많은 운전자들이 여전히 규정을 무시합니다. 밤에는 밀라 고속 차량이 계속해서 경적을 울리는 상황이 주민들을 더욱 불안하게 만듭니다.
버스 노선에는 당국이 버스 사망 사고 통계와 함께 많은 버스 경고 표지판을 설치했지만 사고는 계속해서 발생하고 있습니다. 따라서 이 도로는 오랫동안 호치민시에서 '죽음의 도로'라고 불려왔습니다.
응우옌주이찐 도로 업그레이드 및 확장은 교통 블랙스팟을 제거하고 교통 체증과 사고를 줄이며 도시 동쪽 관문 지역에서 점점 더 커지는 무역 연결 요구를 충족할 것으로 기대됩니다.
