이는 2026년 교통 체증과 교통 사고를 줄이기 위해 호치민시 건설국이 제시한 해결책 중 하나입니다.
건설부에 따르면 대중교통 개발을 지원하고 개인 차량에 대한 의존도를 줄이기 위해 시는 보행자를 위한 편의 시설을 강화하여 시민들이 대중교통에 더 편리하게 접근할 수 있도록 할 것입니다.
호치민시는 지하철역, 버스 정류장, 버스 정류장과 연결되는 자전거 정류장 시스템을 확장할 것입니다. 동시에 자전거 전용 차선 건설을 연구할 것입니다.
주목할 만한 점은 호치민시가 도심 지역의 동커이, 레러이, 벤박당 등 보행자 거리를 시행하여 개인 차량의 도심 진입을 제한할 것이라는 점입니다.
건설부는 또한 전기, 녹색 에너지 사용으로의 차량 전환 계획 수립, 저배출 구역(LEZ) 시행, 특정 시간 프레임에 따라 특정 노선에서 일부 유형의 차량 통행 제한 연구와 같은 개인 차량 통제 솔루션을 제시했습니다.
또한 호치민시는 관문 지역과 주요 역에 주차장을 건설하여 시민들이 주차한 후 도심 진입 시 대중교통으로 전환할 것입니다.
보행자 거리 확장도 최근 호치민시 당위원회의 도시 질서 관리 강화 지시에서 언급되었습니다.
호치민시 당위원회는 호치민시 인민위원회 당위원회에 시민들을 위한 공동 생활 공간을 형성하기 위해 도심 지역에 보행자 거리를 추가로 건설하도록 지시했습니다.
현재 호치민시에는 응우옌후에 거리와 부이비엔 거리의 두 개의 시립 보행자 거리가 있습니다.
응우옌후에 보행자 거리는 2015년부터 운영되었으며, 길이는 670m가 넘고, 호치민시 인민위원회 본부에서 톤득탕 거리까지 이어지며, 문화 및 축제 활동이 정기적으로 열리는 대규모 공공 공간입니다.
부이비엔 보행자 거리는 2017년부터 운영되었으며, 오랫동안 밤에 많은 엔터테인먼트 활동이 있는 "서양인 거리"로 여겨져 왔으며, 많은 외국인 관광객을 유치하고 있습니다.
앞서 2022년 호치민시 교통운송국(현재 호치민시 건설국)은 도심 지역에 보행자 도로를 조직하는 계획을 수립했습니다.
첫 번째 단계는 Pham Ngoc Thach, Paris Commune(Le Duan에서 Nguyen Du까지 구간), Le Loi(Nguyen Hue에서 Quach Thi Trang 로터리까지), Dong Khoi(Nguyen Du에서 Le Loi까지), Phan Chu Trinh, Phan Boi Chau와 같은 국제 건설 현장 지역과 노선에 배치될 예정입니다.
다음 단계에서 네트워크는 람손 광장 지역과 응우옌티엡, 막티브어이, 응오득께 거리(응우옌후에에서 동커이까지 구간)로 확장될 것입니다.
계획에 따르면 2025년까지 중심 지역은 함응이 거리(득탕에서 티짱 로터리까지)에 보행자 거리를 추가할 수 있습니다. 탓담 거리(함응이에서 후인툭캉까지), 타이반룽, 티삭 거리도 자동차 제한, 보행자 공간 우선 순위가 될 것입니다.
그러나 호치민시 인민위원회에 검토를 위해 제출되었음에도 불구하고 이 계획은 아직 시행되지 않았습니다.
